里士满的新脉冲快速公交。作者形象。

2018年6月24日脉冲快速公交布罗德大街打开在里士满的走廊。这是一个第二个快速公交线路在维吉尼亚州,第一个在里士满。我最近访问了,自然的书呆子,相机在一起。

脉冲的7.6英里的路线有14停止和运行在一个路边的公交车道,中间母线槽,混合交通与汽车。大部分的线沿着宽阔的街道,里士满highest-ridership交通走廊。

线路图。图像GRTC。

市中心以西里士满,脉冲运行在一个令人印象深刻的中位数busway-bus车道和站街的中间。

这张图片和所有进一步的图像是由作者。

站间距为广泛,所以公交车不要停止每一块。往东的和西行的电台是彼此分开,这减少了BRT的街道空间占用,并允许正确的门登机。

这是一个巧妙的布局不同Metroway双面中心的双平台,站在这样的地方克利夫兰要求左侧车门。

总线信号给公交车优先,保护他们免受左转车。

当地non-BRT公交车布罗德大街加入几块,他们不使用母线槽,而不是坚持通用车道。

在里士满市区中位数母线槽结束,BRT和当地布鲁里溃疡使用路边公交车道。

市区的东部和西部的线,脉冲公交车在混合交通与汽车运行。

脉冲电台外观和功能更像轻轨站公交车站。他们有一个统一的设计,高平台,骑手设施质量。

保险杠导轨有助于登机。公共汽车司机手动驱动总线与平台直到车轮撞保险杠,他们知道他们尽可能。这是一个科技的版本要低得多激光系统指导其他BRT线路,喜欢在拉斯维加斯。

车站建筑包括wayfinding信息。后壁双打作为一个地图的走廊。

QR码链接信息关于每一个车站。

传统地图平台持有更多的迹象。

包括简单的语言解释的总线频率。

在车站乘客预付他们的票价。票价机器处理现金、信贷或利用卡片。

乘客也可以预付通过手机应用程序。

骑手通过人行横道访问母线槽站在十字路口。

Curside站在人行道上是正确的。

一些电台RVA例如附近的码头。

脉冲使用特殊品牌40英尺长的公交车。

所有脉冲脉冲公交车停在车站,所以乘客从不拉绳或按钮请求停止。事实上,stop-request绳索和按钮完全缺席的公交车。

公交车有清晰、简单的带地图。

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