地铁原因:未报告的火关闭一个站在2016年爆炸。WMATA知道什么风险?

绝缘体着火并填补了本宁路地铁站与沉重,浓烟从2015年8月以前未报告的事件。这是9个月前绝缘子发生爆炸2016年在联邦中心西南站,提出了新的质疑WMATA知道从电力系统的风险。

机构文件显示火灾发生在8月4日晚,十一10点2015在本宁路站出站走向宽广的。地铁闭路电视录像显示了强烈的火焰从绝缘体在发射第三铁路电气化。这一惊一乍一个乘客的站台上,他走到电梯,似乎离开车站。

火有增无减,烟雾充满车站和掩盖了相机的平台后一分钟内绝缘子点燃。烟后才开始从相机的角度大约五分钟。

“站充斥着烟雾,已经撤离,“读取电子邮件从地铁中获得。“火和EMS调查显示,第三轨跟踪[1]一边走向宽广的市中心是扭曲的。”

由地铁轨道人员现场检查发现第三铁路和绝缘子是“严重烧”,都需要更换。火很热,长到20英尺的第三轨被火扭曲,不得不被替换。

车站列车停运,地铁设置总线之间的桥梁体育场军械库和艾迪生道路虽然力量跟踪了。乔治王子县消防队员和地铁交通警察对车站,它仍然关闭,直到上午12:30之前。

地铁轨道人员接到紧急跟踪解决权利第三铁路在第二天早上的服务之前,当车站像往常一样打开。根据地铁的记录,他们报道了跟踪准备服务14分钟前系统的5点开放。

半岛手机 appGGWash获取文件详细描述了该事件从地铁到一个公共访问记录和隐私政策(PARP)请求最初提交的2017年2月,所有这些都可以在这篇文章的结束。

地铁扣留该机构的关于事件的报告草案,并否认PARP上诉获得文档,引用PARP豁免6.1.5的协商过程,“特权。“机构称这一事件是包含在2016年末的牵引力报告联邦运输管理局(自由贸易协定),尽管它从来都不是特别提到。

在一份电邮声明中,地铁发言人雪莉Ly无法提供任何关于事件的细节:“人民参与处理这不再是地铁(通用、DGMO铁路、安全总监、副首席安全官TRST负责人,等等)。因此,我们不能提供额外的细节,除了记录你已经收到并审核,关于发生在超过3年前的东西。”

一分之一的许多电气事故

地铁的电气系统是如此糟糕,以至于一个自由贸易协定报告从2016年12月底要求该机构完成47个不同动作为了提高安全性和限制烟雾和火灾事故。该报告指出,地铁”经历了一个数量的急剧增加牵引力电气化系统相关的故障和事故。”有70自由贸易协定以来接手的火车安全监督2015年10月公布的报告时。

绝缘子火在本宁路发生在自由贸易协定之前监督收购,因此不包含在这个列表中。如果地铁火灾报告给未知的自由贸易协定一旦接管,或监督委员会的三个州,现有火车监督机构。

类似的事件发生在三个月前当前地铁总经理保罗•Wiedefeld受雇机构。

据报道,美国运输部部长安东尼·福克半岛手机登录斯接近关闭后的火车系统后绝缘子爆炸在联邦中心西南,报告显示从华盛顿互惠银行。该机构甚至起草一个计划如何处理一个关闭。跟踪核查人员和紧急事务官员被拒绝访问跟踪看发生了什么事在爆炸发生后几个小时,和车站只关闭维修一次Wiedefeld看到事件的视频。

这次爆炸发生在白天并得到了更多的关注,尤其是因为这一事件被拍成视频给NBC华盛顿。WMATA车站被命令时也在推特上公开继续关闭和提供了一个形象的托盘玻璃纤维绝缘材料交付到车站来取代旧瓷的。

不到两个月后,可能在联邦绝缘子爆炸中心西南,地铁发表了新闻稿指出陶瓷绝缘体已经免去所有地铁站。绝缘体”已经替换为更安全、更耐热玻璃纤维绝缘材料,“根据发布。Wiedefeld据报道“加速”绝缘子更换由于联邦中心西南事件。然而,至少有一个年长的瓷瓶保持在联邦三角站直到2017年3月。

地铁已经在火灾和烟雾问题一段时间

Wiedefeld之前关闭2016年3月15日,整个火车系统后电缆火灾麦佛森广场外,留下了惊人地相似电缆火灾期间归结于死亡殷范提广场事件早前的一年。不完整的密封胶和裂缝第三铁路电缆容易让碎片和水,从而引发重大smoke-producing火灾。

地铁的公共季度业绩报告不包括烟或火灾事故数据2016财年(2015年7月- 2016年6月),但在过去一个月可以在停电之前,2015年5月,《地铁报》19日火灾(35)和16个烟雾事件。财政年度的平均,2015财政年度,只是每月12岁以下事件,和前一年平均每月只有不到九事件。

地铁实施新隧道清洗和权力康复项目在2016年事件的平均数量保持在每月8 2016年7月至2017年6月。此后下降到平均每月七烟/火事件在过去的9个月。

速度限制由于自由贸易协定的要求减少危险事件只是最近取消了6月1日。火车已经有限的45,然后每小时35英里从罗斯林本宁路和明尼苏达州的大道,也从医学中心联合车站“减少风险烟和火的事件。“该机构属性的一些改进前新预防性维护计划,其中包括电力电缆高阻表成为突发事件之前就发现潜在问题。

最近的灭弧绝缘子造成单向的8月13日,当一个火车司机报告说看到火花在杜邦环岛和伍德利公园。火车被要求单轨而WMATA紧急反应小组移除退化绝缘子。

看到所有文件通过PARP从地铁:

轨道交通运维成员罗杰·鲍尔斯和詹姆斯Pizzurro对此报道亦有贡献。地铁的原因经常突发新闻,调查性报道和分析列由史蒂芬Repetski一切的地铁。请给建议地铁的原因。