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巴黎是关闭的街道到汽车一天展示这座城市是什么样子。幽默作家和作家大卫水灾写他看到走在不同的国家的事情。当交通部门监视他们的车手?

巴黎将无车一天:10月16日,巴黎将关闭其街道的汽车。汽车的使用在城市自1990年以来已下跌45%,柴油车已经禁止在白天,但这是一个很好的方式向人们展示,生活会是什么样子,如果没有汽车。(阿黛尔彼得斯|快公司)

你看到的东西:作为它的一部分系列走,《卫报》幽默作家大卫•塞达斯写一篇关于他最喜欢的消遣之一。在这幅作品中,他讨论了他看到的事情走在许多不同的国家,从邪恶和庸俗平凡。(大卫的水灾|监护人)

巴特被监视的车手:几个月来,海湾地区的交通机构使用自动车牌阅读器(门禁)技术收集和车牌信息发送到冰。有历史先例担心这项技术将被用于广泛的监视弱势群体。(Tanvi Misra | CityLab)

从汽车城适宜步行的城市吗?:底特律的新的运输计划包括增加的半岛手机登录网络保护自行车道,延长给行人更多时间交叉路口信号,并安装交通稳静化措施。这是个好消息城市行人死亡率最高和最坏在美国大型城市交通系统。(安吉施密特| Streetsblog美国)

收获一个新的数据范式:ride-hailing企业进入市场后,城市不确定要做什么。现在有摩托车和其他micromobility风靡一时,城市和公司开始找出方法来更好地利用现有系统数据产生和协调。(Aarian马歇尔|连线)

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”从一个司机的角度来看,行人的行为可能会出现不稳定的、无法无天的、甚至自杀。那么,解决方案是训练行人做得更好,或者限制他们。实际上,大多数行人更聪明比愚蠢的系统旨在控制更比信号,聪明,甚至比自动驾驶汽车聪明。”

彼得·诺顿教授在《连线》杂志讨论为什么行人应该为无人驾驶汽车的创造者的首要任务。

播客,我们和克里斯和梅丽莎Bruntlett谈谈他们的书建立自行车的城市。