摩托车不崩溃的罪魁祸首——car-centric街道

星期五,9月21日人骑摩托车被一辆越野车司机在杜邦环岛,第一个死亡的人在一个租来的车根据DDOT记录。悲剧引发了对危险的设备,通常的绝望和评论的持久性责备受害人崩溃时司机和行人、骑自行车,现在人们骑摩托车。

戴着耳机肯定死刑

——马克Pietrzykoski (@MarkPindc)2018年9月21日

可以预见的是,一个人假设摩托车骑手所做的一切合法,而司机…。?
这是一样坏司机把一切都归咎于自行车骑手。

——税收没有表示(@NoCongressRep)2018年9月21日

摩托车是如此如此的危险:“这只是一个时间问题,有人被杀。我绝对肯定。”与此同时,有18000人死于美国公路上的汽车在2018年的前六个月。https://t.co/Nl78SR0X98

-雅各布Fenston (@JacobFenston)2018年9月7日

新视频从Vox突显出糟糕的城市规划和缺乏安全设施non-car交通可以把摩托车车手的危险。不是规划师故意想伤害人走路,骑自行车,和快速car-centric设计,但在实践中,街道主要为汽车设计最终被更危险比他们需要的其他用户。

街道曾是混乱和速度空间,各种人员和车辆的混合在一起,但是随着时间的推移,他们扩大了纯租车,吃到人行道上空间,成为危险的人,不是一个司机。人行道变窄,也有更少的空间的人步行和骑自行车,骑摩托车。

那么为什么重要呢?摩托车是一个有用的交通工具在城市,特别是对于那些不居住或工作半岛手机登录在一个交通停止。摩托车提供解决这“最后一英里”问题对于一些车手,这可以使他们更频繁地使用交通。同时,城市与交通越来越堵塞,最好是为每个人(包括环境)让人们从他们的汽车。

但是现在摩托车被迫与行人对人行道空间竞争。在杜邦环岛,致命的事故发生,助动车和骑自行车都是技术禁止在人行道上骑车,尽管这一领域是危险的,没有车道容纳non-car车辆。

“小运输——自行车半岛手机登录,电动踏板车,摩托车——他们只工作当城市空间对他们来说,“视频说。让我们希望直流。