如何创建华盛顿&老自治领铁路北弗吉尼亚郊区的吗

今天,华盛顿&老自治领(W&OD)是一个铺成的小道在北弗吉尼亚用于娱乐和通勤。当然,最初华盛顿&旧统治是一个铁路——一个有着漫长而复杂的历史,帮助形成邓恩洛林,雷斯顿,赫恩登,英镑,和其他社区依然存在。

之前成为华盛顿&老自治领,最初的铁路线从亚历山大到脚的蓝岭山脉的劳登县被称为里士满和丹维尔铁路。然后它成为了大瀑布&老自治领铁路之前被南方铁路租赁。(你可以赶上历史一个系列的一部分)。

华盛顿&老自治领废弃蒸汽电动

租赁铁路由脱节的两部分:Bluemont部门和大瀑布。1912年,他们被建立一个连接跟踪阿灵顿县点称为Bluemont结。南车的主人们把自己的now-unified系统作为华盛顿&老自治领铁路。

客运列车的频率增加。1916年的时间表显示每天超过120列车操作在两个部门,15到30分钟的频率在某些情况下。这些显然是通勤列车,许多乘客无疑是政府雇员。

独特,业主也决定统一的操作系统新铁路。他们决定使Bluemont部门使用的相同的标准大瀑布。电线串到Bluemont,也增加了第二个平行跟踪。

因此,华盛顿和旧的统治是第一个铁路放弃蒸汽动力的电力,将自己转变为一个都市间的操作。新设备购买,以新的电车和几个独特的国产机车添加到名单中。公司拥有一个电厂的罗斯林,因此也可以自行发电。

1923年,渡槽桥被弗朗西斯·斯科特键桥所取代。W&OD决定不把乔治敦终端,而是同意让资本牵引公司经营手推车过桥罗斯林换取新航站楼。资本牵引完成了新终端罗斯林,成为官方铁路的终点站。Bluemont结火车离开罗斯林,转过身,继续西利斯。

公路标志着结束的开始

不幸的是,其他地方一样,铁路开始失去骑手当公路取代了污垢。公共汽车用于数量不断增加,和收入下降。在大萧条的时候,W&OD破了,都碎了。它在1932年进入破产,它停止了大瀑布上的所有客运部门在1934年。铁轨被移除和正确的方式被卖给弗吉尼亚联邦,而用它来构造老自治领开车。乘客的选择使用公交车或自己开车到华盛顿。

在第二次世界大战之前,铁路断开的电线,1941年转而使用小型柴油机车。客运量下降造成进一步的减产和降级,到铁路用汽油驱动的自航汽车迎合少数乘客还是坐火车。尽管1943年的短暂尝试恢复对战时工人的通勤列车,关注货运。

1951年,华盛顿&老自治领完全停止运行的客运列车。汽车文化已经完全抓住了公众的想象力,尽管铁路贯穿的核心地区,没有人愿意乘坐火车时很容易自己开车。减少客户和其余的北弗吉尼亚的缓慢转变成郊区拼写W&OD结束作为一个铁路。1950年代和1960年代不善良,随着企业转向卡车运输货物。

在1956年出现了短暂的希望切萨皮克和俄亥俄州铁路购买W&OD希望一个新的燃煤发电厂将建在维吉尼亚州的波多马克。。将供应工厂的外套。然而,电厂建在迪克森在马里兰州。

W&OD挣扎和风风雨雨,但最终是清楚的。。放弃了罗斯林的轨道,1963年卖给了维吉尼亚州的高速公路,这段66号州际公路建设。

所有列车服务Bluemont分公司在1968年结束。整个线被卖给美国高速公路,它立即转售到维吉尼亚州电力公司(VEPCO,现在叫统治权力)。电力传输塔现在遵循前权。在阿灵顿的权利向瀑布教堂再次重新设定66号州际公路和新WMATA橙线。

1979年VEPCO,同时保留所有权,允许北弗吉尼亚地区公园管理局为前路基供公众娱乐用途。在过后的几年里,公园管理局铺更多的部分,最后完成项目1988年Purcellville铺平道路。

后记

华盛顿&老自治领插手使北弗吉尼亚今天。熟悉的地名和城镇是由铁路:罗斯林市Cherrydale,岩石春天,麦克莱恩,瀑布教堂,维也纳,Dunn洛林,赫恩登,和Purcellville利。

这些年来,铁路连接该地区各业主也有远大的梦想的地方。那些从未兑现,但频繁的可靠的列车服务为华盛顿提供新鲜牛奶,把乘客带到工作,参与开发其他地区的汽车在1968年结束之前。

W&OD使一个有趣的“如果”的谈话。如果煤炭发电厂始建于弗吉尼亚和火车还滚吗?VRE会使用它吗?的线如果WMATA决定使用什么运输使用,或者线的主人不知怎么设法保持作为一个可行的交通走廊?该地区将会有怎样的不同?前者W&OD可以转换回交通使用?如果它可以转换,这怎么可能,如果没有,为什么不呢?

有一个热烈的讨论关于重新激活这个交通走廊GGWash几年前。半岛手机 app地图上完美的意义把火车或其他交通工具的方式通过的核心,英镑、莱斯顿瀑布教堂,北北亚历山大和阿灵顿进波拖马可河院子。它可以被认为是类似于紫色的线在马里兰州和有很大的好处对于那些倾向于骑车而不是开车。

然而,从1968年到2018年这几年重新激活线作为交通走廊一个黯淡的前景。建设成本会过高,和原始的方式是现在的i - 66,尤其是在阿灵顿县。表面线贯穿西方费尔法克斯和东部罗会吵,可能会引发强烈反对努力,假设钱可以是安全的,每个人都可以同意。

北弗吉尼亚的小铁路延续了121年,并通过它的生命和它的主人将该地区变成了今天我们所知道的,住在。

但是…如果…怎么办?

阅读本系列的第一部分。