提出治疗Veazey露台。点击为PDF。

Bulb-outs,消除滑车道,引进领先的行人间隔,左转的限制,提高了人行横道和改进的能见度在人行横道的很多行人安全建议从最近的审计上康涅狄格大道。

爱奥那岛的高级服务和默奇小学的学校项目合作创造安全的路线康涅狄格大道行人的行动。卡帕筹集资金,包括UNC公路安全研究中心的资助,雇佣Toole设计创建的建议,将通知DDOT社区和其他利益相关者的优先事项。

作为评估过程的一部分,Toole卡帕招募和培训了80名志愿者来审计当前形势下在口岸和160街156号沿着走廊角落在过去的几个月里。此外,团队共收到了652个调查回复,举办四个社区会议和在线地图上收到了超过200条评论。

康涅狄格大道下研究的部分,从岩石溪大桥公园Chevy Chase圆,通过通过五街区跑3.28英里。从curb-to-curb,街上是大约60英尺宽的大多数其长度。它包括43块和44路口;26日的十字路口是没信号灯路口和18。

由于这个外联和审计过程中,团队发现行人包括将车辆最关心的事,交通速度,足够的时间进行交叉,mid-block口岸,可见性和ADA可访问性。对司机来说,最关心的问题包括低能见度在穿越地点和缺乏专用车道。

虽然最终报告尚未公布,Toole Schultheiss的法案做了一个先睹为快的许多计划周六会议上的建议。

沿着走廊,在许多地方Toole建议bulb-outs慢转流量和减少行人必须跨越的距离。计划还建议取消滑车道上向南行进的康涅狄格大道Veazey阶地。内布拉斯加州的滑动巷北行的大道往南的康涅狄格大道缩小和重新设计包括了人行道。

许多人行横道康涅狄格大道有推调用按钮,需要一个行人穿越阶段按下一个按钮的要求。Toole建议取消这些按钮的信号,自动包含了一个行人阶段。在推调用按钮依然存在,它建议更换新模型,通知一个行人当按钮按下了发射一个小噪音和光线。

Toole还建议建立一个导致行人间隔在许多十字路口,也许第一次在非高峰时段,给行人过马路之前交通优秀。视觉和运动障碍的消除在人行横道通过安装先进的停线和移动将公交候车亭、报纸箱和停车区域过于接近人行横道也主要建议。

一个建议,会缓解司机的行人的神经是提出消除许多控制左转弯,特别是当它需要穿越四条车道的交通。司机,已经忙着找差距四车道的交通,往往不关注那些行人可能已经进入了人行道上。通过减少的数量这些左转弯的地方,它将提高行人安全但也许增加交通左的道路上,将被允许。

尽管这不是一个官方DDOT计划,它旨在告知官方计划可能会。Toole估计,将成本appoximately 100万美元安装推荐的坡道,抑制扩展,符号和标记在整个走廊。将花费150万美元发信号所有6目前没信号灯路口公交车站,它将花费300万美元来发信号(可能鹰的信号)所有12人行横道,目前不是大放异彩。

虽然这计划更多的是对项目实施提出远景和少,有机会来倡导实施这些行人的建议。今晚六点半在Chevy Chase社区中心,DDOT将主办一次公共会议岩石溪西二世宜居性的研究,其中包括重建的十字路口与北安普顿街和内布拉斯加州大道康涅狄格大道。如果你住在该地区,出现,让DDOT知道行人改进会使你感到安全在这繁忙的走廊。