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DDOT最近宣布了一项企业赞助例如项目允许地区雇主购买例如会员给员工。下一步,它应该考虑提供毛毯会员,适用于所有员工,像交通生态传入西方城市的数量。

当前的项目有四个成员的水平,从铜铂,不同程度的支持。最低的让雇主提供25%的折扣给员工介绍每年50美元,最高雇主选择了整个检查,包括超龄的指控。

第一个企业合作伙伴开发公司Akridge,谁买了会员200名员工。“地球之友”和美国自行车联盟也加入了。

在这样的安排下,雇主只需买一块会员激活和代码分发给员工。这是一个很好的模型,一些雇主。但DDOT例如还应该考虑另一个模型和资本集团支付,类似生态传递。

如何,而不是只支付员工,例如成员说,他们想要一个自行车,他们雇佣的雇主支付每个人吗?不是每个员工会使用例如多达人专门注册代码,允许每个员工的成本更低。

有可能扩散的成本大部分会员可以减少价格低于5美元或10美元每年每个雇员。毕竟,当你买健康保险,你不支付如果你有一个大手术和住院每年,你支付基于风险,你可能有一个。通过传播这个付款在许多员工,每个员工的成本减少。

VTA神经元,在圣何塞附近,CA,定价生态传递时使用这个模型。雇主可以购买通过所有员工的一个大的折扣,因为并不是每个人都要使用交通。价格随雇主和位置的大小,可以使用最便宜的传递在9美元相比,平均每个雇员每年约1540美元的交通通过。其他生态通过例子存在丹佛和圣地亚哥

这种安排的好处是把会员或通过手中的人甚至不知道他们想要的。如果你要提前填写文书工作和获得一个关键通过人力资源工作后付款,你就不太可能得到一个成员即使你认为有一天你可能想要一个。另一方面,如果每个员工都能刷身份证或输入一个徽章数量得到一天的会员在任何时间,员工可能会试试,最后使用它。

这将是特别有价值的大学。每个学生都可以自动可以使用例如仅使用少数学生ID。如果学生使用例如,然后大学的成本可能是极低的。如果大量使用例如,提供有价值的服务,减少对昂贵的航天飞机或校园周边交通的需求。