直流的许多新的保护西南部的自行车道

一些新的保护自行车道近几个月开设了特区西南部。的长度约0.75公里,新航道的0.94英里今年这个车道安装在西南。根据其数据特区安装1.33英里的共享车道在城市,和目前2.61英里的自行车道和缓冲保护自行车道在建造中。

与大多数现有的自行车基础设施在附近,新航道充分保护自行车道。这些提供空间双向自行车交通的西区2号街西南和R街和波拖马可河大道的北面。

新车道跟随其他自行车西南部的改进,包括去年的缅因州大道保护自行车专用道路码头,和一些更小的改进班尼卡圆。

街以南的大部分地区R SW由前工业和商业网站,因此,自行车和汽车交通在该地区通常是光——主要的例外是在足球比赛在新奥迪。然而,一个新的交通灯的波拖马可河大道半街为自行车交通提供了一个信号,在一个新的社区。

因为他们所服务的地区大部分是空的房子,工作,或“第三空间”如酒吧和餐馆,道目前没有得到充分利用。然而,这可能会改变在未来几年的秃鹰点重建项目来实现。

而更多保护自行车基础设施是一件好事,这是一个耻辱,它似乎主要发生在“即时社区“就像秃鹰点和码头。这强化了认为完整的街道只是对特权的人来说,尽管低收入社区受益最多从安全的街道。1999 - 2011年的数据来自美国疾病控制中心显示,西班牙裔和黑人骑自行车的人更有可能死于自行车比白人和亚洲人崩溃。

尽管如此,再利用空间保护自行车道今天是一个很好的机会,因为目前很少与汽车竞争。即便如此,第二节的街头cycletrack R和Q之间的街道目前被停放的汽车。

像在我们地区的很多地方,有很多这些新自行车道连接之间的差距和其他附近的自行车基础设施。4日和2日街道之间,P街仅作为sharrow街对自行车交通。

此外,往东的自行车道在波拖马可河大道西南街道在错误的一边轻松地连接到现有的自行车道在波拖马可河大道。的波拖马可河大道西南通道的北侧街上也很难连接到南方大厦大道人行道。

在这个城市还应该安装自行车道在这个地区?

更正:这篇文章之前表示,今年所有的新自行车道安装在直流保护在西南,基于DDOT2018年工作计划。然而,其他一些项目列为“在建”已经完成。