地铁是一个公共服务——其领导人需要运行它
骑士那些还没有接受一个超级等待火车最终在单轨地铁中心。斯蒂芬·Repetski形象。
地铁的一些成员的董事会似乎已经放弃了试图吸引其前骑士,满足于把朝九晚五的通勤铁路系统。这一切董事会——和当地民选官员应该努力的方向。
地铁董事会遇到10月11日,在那里听到一个大纲的总经理对明年的预算计划:没有费用增加,但也没有服务削减或增加。而不是想出一个计划增加其稳步下降客流量,地铁领导人似乎领先电荷相反的方向。
地铁Steve McMillin董事会成员任命的美国交通部建议地铁没有必要试图赢回骑手它已经失去了在过去的十年里:“这将是疯狂的权力运行更半岛手机登录多的火车在非高峰时间追逐更多的乘客,”《华盛顿邮报》引用他说。
马里兰地铁董事会任命迈克尔高盛认为没有理由,地铁应该经营好服务以外的人旅游高峰期:“我宁愿花钱试图鼓励人们使用超级和Lyft到达火车…我认为这是一个更好的利用钱比尝试和花很多钱来运行列车空。”
“地铁的领导人投降今天好吗?”前WAMU交通问记者马丁·迪卡罗。半岛手机登录
火车和公共汽车的服务消除成千半岛手机版官网注册上万的汽车旅行的地区的高速公路和道路,并允许密集(阅读:更可持续)社区茁壮成长。良好的交通使地方政府在路上浪费更少的土地,并建立企业和急需的家园。我们需要一个有用的地铁系统会议如果我们认真对待我们的可持续性和道路安全目标,我们需要领导人实际工作以使它更好。
WMATA领导人系统优先考虑自己的利益
闪回到2015:地铁董事会寻找一个永久的领导机构,并这样做了近一年。它最终与保罗·Wiedefeld很快开始颠覆性的一年关闭解决一些最严重的跟踪整个系统的条件。深夜服务被切割到午夜,和董事会明年削减了永久。主要的晨操,必要的是,一直到2018年,报告“只使用火车,如果你没有其他的选择。”
高峰时段列车从跑步每六分钟减少到每8在2017年为了使火车更可靠,即使时间表经常被忽略在晚上。Wiedefeld提出减少列车服务中间的一天只运行每15分钟而不是每12”的一种方式调整“服务更好地匹配的客流量在这些时间,当然,为了省钱。
WMATA领导似乎忘记了——或者是放弃——该机构的作用在我们的运输网络。半岛手机登录为什么?因为WMATA董事会成员回答当地民选官员任命他们的人,他们的利益可以不同于对地铁有好处。
增加中午服务稍微花费几百万美元,但弗吉尼亚董事会成员任命的官员正在努力限制新服务来拯救国家的预算。董事会成员来自马里兰州的作品进一步马里兰利益,从而消除的格罗夫纳懦夫。那些从辖区直流工作得到更多的钱(开车时地铁董事会会议)。联邦政府任命的一个政治有兴趣让私营部门接管。
Wiedefeld本人以及他的首席财务官,丹尼斯·Anosike说他们不能专注于赢得车手与多个服务因为预算很紧。WMATA预计将超过3%的营业预算帽弗吉尼亚和马里兰今年设定的条件给该机构每年5亿美元的专项资金。地铁表示,其18.5亿美元的预算从2018年2019年是不够的,所以它没有房间重新添加服务近年来已经减少。
钱,纳税人提出地铁去年被领导人威胁将限制系统的有效性为他们自己的利益。我们支付更好的产品更好的产品和计划——现在地铁的责任提供更好的产品。
Capital One塔和建设未来的表演艺术中心,位于McLean的脚从地铁站,将数千名员工和游客都在白天到晚上。斯蒂芬·Repetski形象。
乘客不会留下来看到船下沉
客流量损失Metrorail持续在过去的十年是惊人的,但也不令人惊讶。地铁乘客日常旅行花了751000仅仅十年前在2008年房地产泡沫的高度。bd官方网站登录入口今天,它只是626000每日旅行。
地铁领导人喜欢指责不是他们自己的机构。董事会文件只承认,糟糕的服务是一个下降的一部分原因2017年很明显,年后。最近Wiedefeld说年轻车手希望他们的上下班和电台一个“体验”类似于Whole Foods购物和正常的杂货店,混淆想添加手机充电站,展位照片,DVD出租盒子,包接储物柜。
高峰期削减服务只是冰山的一角。该机构的不可靠的晚上和周末也成群结队地吓跑乘客服务。一周又一周,地铁的大部分铁路运营经常低于每20分钟,这并不是罕见,多行运行甚至更少——有时只有一列火车几乎每半个小时。
董事会的答案?关注客流量的高峰时间,让乳房和Lyft晚间或周末骑手!如果地铁董事会不提倡更频繁的公共汽车和火车运行的地方他们应该代表,那么为什么麻烦甚至假装试图鼓励使用的系统?
难怪地铁乘客在过去的几年中。机构领导人被迫服务运行时间更长,官员未能维护系统,没有政客们问问题,仔细检查机构的作业。现在无情的晨操,试图让系统“2好,”乘客设法移动更快,更可靠的方法,而地铁的领导人正在摸索。
地铁周围的地区计划。现在领导人不能回溯。
地铁对我们地区至关重要,它将是灾难性的限制其可用性早晚高峰。该地区花费数十亿来构建城市地铁系统通过直流、马里兰和弗吉尼亚,数十亿美元扩大和维护它。告诉乘客“你最好叫出租车”,因为火车在晚上经常运行不够实在是荒谬。
“你不去建造一个城市地铁的费用如果高峰通勤铁路是一个可以接受的结果,”编辑委员会成员丹Malouff指出。
此外,成千上万的人费尔法克斯县希望将银行到泰森斯有工作以外的生活。多人在9 - 5小时以外的地区工作,通常,这些工人最需要访问可靠的运输。
一个可靠的公共交通系统的积极作用在地球的健康不能被低估。半岛手机登录一个众所周知的报告从联合国政府间气候变化专门委员会提出将发生可怕的后果,如果地球的温度继续上升,和显示交通能源需半岛手机登录求占全球的28%,2014年23%的二氧化碳排放量。“这主要是乘客和货物的交换更少,更高效的旅游模式(例如,汽车、卡车、公共汽车和火车和飞机),是主要的战略”,减少石油产品的使用,减少碳排放,推动气候变化。
给交通系统工作的好处,一个期望WMATA试图限制工作的影响。半岛手机登录可悲的是,它所做的没有这样的事情。
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运输机构面临的问题是真实的:知觉,财政,增加成本,政治压力,和更少的骑士,只是有些人的名字。当选的官员任命地铁板不能被允许坐在周围,让系统失败。地铁的领导需要加强或下台。