蒙哥马利。图像由伯爵加点的人使用许可。

乔治亚大道一个高流量的部分在蒙哥马利县已成为每个人都使用众所周知的危险道路。蒙哥马利山-和地区喜欢它可以保存吗?

你可能没有意识到,但你可能通过蒙哥马利县的蒙哥马利山部分驱动。乔治亚大道的半截英里长的部分从16街结束首都华盛顿位于相邻的一条红线地铁站和主要地区医院(圣十字)。它还携带更多的车辆交通的区别比其他任何在马里兰州non-interstate道路。

这是该地区计划改变。图像创建开放地图。

像在美国很多地方,蒙哥马利山曾是一个较小的但经济多样化的商业区域,主要为居民区附近。但随着银泉北部郊区进一步增长的人口,通勤交通慢慢接手,将乔治亚大道和它周围的地区转变为一个既mini-highway。

平均83000辆汽车、卡车和公共汽车穿过蒙哥马利在格鲁吉亚问题上的山大道每一天,这一数字在2040年预计将增长到93000。相比之下,平均每日环城公路的交通量在附近的一个部分是230000辆。

高容量的车辆交通简短沿着这段路是伴随着大量的崩溃。从2016年到2018年上半年,有251车辆事故报告,涉及100受伤。事故涉及到后面的结局,side-swipes,离开是最常见的事故类型,和发生在速度高于全国平均水平。

骑自行车和步行的人也是充满敌意

多年来的扩大车辆吞吐量最大化,本节的乔治亚大道不仅已经成为危险的司机,但也为行人和骑自行车的一个敌对环境。缺乏一个值,再加上一个可逆中心巷,意味着车辆可以进入或离开沿着巷道在无数的点,没有警告行人或骑车人的道路可能在迎面而来的汽车。

尽管该地区有大量的人行道,他们并不特别邀请或可用。电线杆和迹象存在许多障碍,这意味着人行道沿着走廊一般不符合《美国残疾人法案》(ADA)。

当县规划者看着适宜步行的蒙哥马利山周围地区是如何,他们决定,大多数现有的行人链接是“不可接受的”,只有23%的住房在半英里的零售面积达到高于“没有访问”评级。bd官方网站登录入口尽管森林格伦地铁是如此之近,乔治亚大道步行穿行意味着许多当地人使用车站驱动器在车站和公园的表面。

当前的行走状况蒙哥马利山零售。

考虑到不到半英里的森林格伦地铁站和有效地作为通往市中心的银泉蒙哥马利山应该是一个充满活力的商业中心。相反,它看上去就像一个高速公路休息站和破旧的小镇。它有五个加油站和一个洗车对于那些只是通过在他们的车里。其余的零售环境主要由功能过时的建筑他的鼎盛时期是在1940年代,50年代和60年代。当地企业斗争缺乏步行顾客尽管低于市场租金和空置率比比皆是。

然而,坐落在加油站和破损的店面是多样化的和充满活力的社区,是第一批马里兰郊区建造之外的。这些社区的学校、教堂和单一家庭住宅居民希望能四处走动,居住地附近的商店,吃。

在当前条件下,蒙哥马利山并不提供任何在该地区很好。基本上被国家遗忘官员控制乔治亚大道道路、县官员制定政策的区域,现在的问题是,是否有可能达成一个平衡通勤者和附近的居民的需求,更有效地服务。

更好的蒙哥马利山看起来像什么?

任何计划来改善蒙哥马利山必须先使整个区域安全,利于人们骑自行车和步行。改进的目标应该是使蒙哥马利山的一个典范视力0程序没有行人或骑自行车的目标到2030年人员死亡或重伤。

乔治亚大道应该重新设计和重建,使其更安全、更可用的本地和通过交通。标识应合理化和交通流量改善乔治亚大道和周围的街道。

我们也应该提高美学在蒙哥马利山,给该地区的地方。改进人行道和道路并不意味着除非当地人的面积变得更有吸引力,使community-serving企业定位在该地区和茁壮成长。有吸引力的公共空间和有意义的改善该地区的商业建筑是急需的。

官员也应该采取措施更好地整合蒙哥马利山与当地的交通网络。他们应该来回方便人们到森林格伦地铁站,使它更容易使用当地的公交系统,连接到附近的资本新月小道,寻找方法与未来集成紫色的线站在伍德赛德。

马里兰计划修复乔治亚大道

好消息是,马里兰州高速公路管理局(SHA)和蒙哥马利县规划部门同时致力于改善蒙哥马利山的计划。

沙开始寻找方法可以改善2011年乔治亚大道。去年,县的规划部门开始一个更新的总体规划,包含蒙哥马利山。

在2015年,沙发布的几种不同的建议它开发的社区咨询委员会咨询。选择,获得最广泛的支持被称为选项5保护自行车专用道路。

选择5保护自行车专用道路。图像由国家高速公路管理局。

选择5有一个原因是受欢迎咨询委员会和地方社区组:它的大部分国家提出合理预期可以改善乔治亚大道街区。(早期的选项会把通过地下隧道的交通。大多数当地居民宁愿选择,但它最终被认为太贵了。)

选择5与保护自行车专用道路是最容易理解看着地图提供的沙,但以下亮点:

  • 扩大人行道和消除许多mid-block接入点,使人行道更连续的和可用的。更广泛的人行道上也会提供机会来增加该地区的树树冠,这是最低的县之一。
  • 添加一个专用的自行车道沿着乔治亚大道西侧,是独立于车辆交通。这个自行车道将连接到一个行人/自行车大桥和隧道,穿过森林的环城公路北格伦地铁,首都和南部可能会延长到新月小道满足汉诺威街。
  • 建立一个中值沿着乔治亚大道的中心。可逆中心巷将被消除。平均在蒙哥马利山将符合乔治亚大道的方式配置剩下的路银泉和惠顿之间。
  • 中位数将允许更多的绿化种植和阻止司机危险mid-block。中还提供了一个避难行人穿越乔治亚大街。
  • 建立将海湾沿着中间左转弯,允许控制在神学院和森林格伦路在一天的任何时候。目前,在这些路口左转弯禁止在高峰时间,导致非法。
  • 修改格鲁吉亚Avenue-Seminary道路交叉口通过添加额外的车道从神学院哥伦比亚大道在神学院路道路和关闭。
  • 添加一个红绿灯在植物巷,它提供了一个额外的控制人行横道穿过乔治亚大道。可以消除两个红绿灯再往北。
  • 消除16街南行扫描允许交通速度16街,使得它几乎不可能沿着乔治亚大道西侧向银泉。不是直角转弯,从南行乔治亚大道交通转换到南行16街就像一条高速公路出口匝道,从来没有慢下来,没有行人穿越的安全方式。

16街扫。图像创建开放地图。

除了这些功能选项5保护自行车专用道路,州、县应该承诺埋葬乔治亚大道的公用事业沿着这部分。沿着走廊照明应该改进,行人和司机可以看到,拭目以待。沙和县也应该努力确保标志在修订后的道路是明确的,不无谓增加该地区已经相当大的视觉上的混乱。

时间已经优先考虑改善乔治亚大道

沙蒙哥马利山的计划自2015年以来一直在一家控股模式,但现在官员说他们计划在2019年初发布他们的首选替代。

同时,县规划员工发展自己的愿景蒙哥马利。更新部门计划将提出改变交通和土地使用政策。半岛手机登录沙和规划官员说,他们都是互相谈论各自的计划,但从外面很难告诉这些讨论是如何展开的。

希望交通计划这两个机构将互补,而不是最终的半岛手机登录混乱冲突的建议。

即使官员达成一致计划乔治亚大道,下一个挑战将是安全的资金使拟议中的变化成为现实。考虑它对该地区的交通网络的重要性,以及那些附近居住和工作,未来的乔治亚大道和蒙哥马利山半岛手机登录不应该允许半途而废了。蒙哥马利山能得救,但前提是州和地方政府官员的一步,使它成为一个优先级。