幻视31和计数:我们正在追踪有多少人死在华盛顿的街道上

市长穆丽尔·鲍泽(Muriel Bowser)在2015年的地区国情咨文中表示，零愿景“意味着能够在散步或等公共汽车时不用担心自己的安全。”前提很简单，如果是理想主义的话:这是一项政治支持的倡议，旨在实施基础设施，在九年内将城市道路上与交通相关的死亡人数减少到零。据他说，这是一种“全体人员共同努力的运输安全方法”半岛手机登录华盛顿的零愿景行动计划．

零愿景应该是城市规划者的梦想:它将交通安全的理想与责任相结合。半岛手机登录更安全的道路和人行道意味着居民更有可能通过步行、自行车甚至公共交通工具访问企业、家庭、学校和图书馆。工程!教育!执行!数据!

但现实是:每周都有人在华盛顿特区的道路上被司机撞死。无论如何，我不是数学专家，但我知道，当一个项目旨在减少死亡人数时，数字应该每年下降而不是上升。大都会警察局的20年交通死亡趋势数据2012年死亡人数最低，为19人。从那以后，这一数字又开始回升。

华盛顿每年的交通死亡人数

2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
19	29	26＃	26	28＃	30.	31 *

^＃包括美国公园警察辖区(岩溪公园路)的交通事故死亡人数
*截至2018年10月25日

截至本文发表时，特区在2018年共录得31宗交通意外死亡**。这比2017年的死亡人数还要多，而10月甚至还没有结束。在这31起死亡事故中，有近一半的人在被司机撞死时并没有乘坐汽车。对于那些走路、骑自行车和踏电动车的人来说，我们没有很好的数据，他们在被撞后幸存下来，但却受伤了——从磕碰和擦伤到改变生活的伤病。

我记不住所有的死亡人数。自从我开始写这篇文章以来，我不得不更新了两次，因为司机总是在华盛顿的道路上撞死行人。我还得更新我的零愿景圆桌证词不是一次，是两次。然后在圆桌会议结束后的两周内，当官方记录仍然开放时，我必须写一份齿顶高来记录华盛顿道路上更多的死亡事故。

所以我*认为*根据我从MPD网站上获得的信息，我收集了2018年华盛顿特区所有行人/自行车/滑板车的死亡人数。如果我漏了什么，请告诉我。下一步是规划所有病房。https://t.co/PcTkAVIgHC

- HandlebarsDC (@HandlebarsDC)10月16日

这是不行的。骑车上班时被人撞死是不对的。在过马路时被杀是不正常的。

但这里还有另一个问题:每次我试图列出所有易受伤害的道路使用者，包括行人、骑自行车的人和电动滑板车的人(即那些不使用强大的机动车辆的人)，我不可避免地会漏掉一些人。2018年有这么多人被司机撞死，这是不对的我需要列一个清单在一位朋友的帮助下，我得到了这张地图。

点击地图查看关于每个死亡事件的更多信息。地图由杰西威尔逊创建。

肯亚·麦克达菲议员，你知道五区有四名行人被司机撞死吗?议员杰克·埃文斯，你知道两名骑自行车的人，一名骑滑板车的人和一名行人都在2区被司机撞死了吗(彼此相距不到一英里)?

这是不行的。

虽然她对今年华盛顿由司机造成的死亡人数上升保持沉默，但市长穆丽尔·鲍泽宣布，10月22日这周是华盛顿特区的“零愿景周”。周一，她召开了内阁会议。10月23日星期二，“零愿景”成为市长议会每月早餐的热门话题。

地区交通部门带来了一系列切实可行的行动项目，旨在使特区半岛手机登录的道路对最脆弱的用户更安全。一场交通安全闪电战将于周四开始，“旨在提高人们对双车位停车、堵塞停车位、阻塞自行车道以及其他威胁行人、骑自行车者和司机安全的违规行为的认识。”大卫·阿尔珀特在这里回顾一下这次会议．

“零愿景2.0”会成为降低华盛顿交通事故死亡率的驱动力吗?我当然希望如此。但与此同时，200多名华盛顿居民和通勤者在信上签名要求特区审计员办公室对特区零愿景计划进行深入分析。

政府在资助一个旨在保护所有道路使用者生命的项目吗?如果是的话，这些钱是怎么花的?在过去的三年里，当交通事故死亡人数攀升时，特区政府采取了什么措施?作为特区纳税人和道路使用者，我们要求得到答案和问责。是时候让城市领导人认真对待阻止这些可预防的死亡了。

**本文原标题为“视觉29和计数”。不幸的是，在我写这篇文章的时间里，发生了两起死亡事件。