蒙哥马利县开始建设一条更快速的公共汽车服务

周四上午，蒙哥马利县长期规划的82英里快速公交(BRT)网络的第一条线路破土动工。第一段位于银泉市中心和伯顿斯维尔之间，全长12英里。建成后，它将成为该地区最长的快速公交线路。

然而，为了使该系统取得成功，蒙哥马利县必须确保该系统是频繁的、可靠的，并优先考虑专用车道。

快速公交不是一天建成的

2013年，蒙哥马利县议会一致通过的计划一个82英里长的BRT网络，计划78%的网络是专用的公交车道。这个想法是建立一个新的快速交通系统，帮助缓解拥堵，促进经济发展。

BRT的第一阶段计划沿MD-355、US-29和Veirs Mill Road走廊进行，这些走廊与关键的总体规划相交或连接重要的交通枢纽。然而，在他2015年，为快速公交网络提供资金的计划破裂该县行政长官艾克·莱格特宣布，29号公路将成为该县第一条快速公交线路。

我们已经写之前关于大的好处BRT线路将为29号公路走廊(Burtsonville至Downtown Silver Spring)带来巨大的经济效益，其中包括将交通通勤时间缩短25%，抑制未来的碳排放，并为该县带来2.69亿至5.2亿美元的净经济效益。运营将于2020年开始;你可以阅读项目概述．

当服务频繁可靠时，乘客会选择公共汽车

一项又一项研究已经证明提供快速、可靠和频繁的服务对任何交通系统的成功都是至关重要的。蒙哥马利的快速公交将从早上5点运行到午夜，每周7天，高峰频率为7.5分钟，非高峰频率为15分钟，并包括场外票价支付等功能。这种稳健的服务对BRT的客流量来说是个好兆头。

蒙哥马利县交通部(Montgomery County Department of Transportation)最近进行的公交乘客调查发现，70%的半岛手机登录受访者宁愿走得更远，也不愿乘坐停靠站近、等待时间较长的公交车。

重要的是，增加公共交通使用率的最大障碍是公交车速度慢。当被问及如何改善公交服务时，最常见的回答是“更多服务”。

事实上，WMATA最近的一份工作人员报告发现，吸引乘客重新乘坐地铁的最有效方法是一系列的服务改进，包括专用公交车道、全门登机、场外票价支付和增加有限站服务。半岛手机版官网注册

WMATA的研究发现，走廊上的平均巴士速度每提高10%，客流量预计将增加3.9%至9.9%。最关键的是，29号公路BRT系统只有40%是专用车道;增加专用公交车道的数量可以使这个项目从好到好。

29号公路快速公交二期工程正在研究中

虽然目前的29号公路快速公交计划对蒙哥马利东部的交通有很大的改善，但只有40%的系统在专用空间——大部分在北部，更像高速公路的部分。但是东县居民肖恩·爱默生和塞巴斯蒂安·斯穆特我提出了一个建议在29号公路交通更拥堵的南部地区引入专用车道。“更好的快速公交”计划建立在该县当前计划的基础上，作为后续的“第二阶段”项目。

“更好的快速公交”的关键特征是“挤进去”双向或可逆从科技路到斯莱戈溪公园路的公共汽车专用车道缩小现有的旅行路线减了一英尺，改变了中间的部分用途。使用这种方法，该计划将需要尽量减少道路拓宽，保留6条车道(双向3条)，并仍然提供左转口袋进入每个社区。

在“更好的BRT”计划下，29号公路90%的路段将有某种形式的专用公交通道。此外，该计划可能会导致长期要求的安全功能，如人行横道而且交通信号国家高速公路管理局一直不愿实施。

有些人反对，但大多数人支持快速公交计划

一些反对快速公交的活动人士对该计划感到不满，并试图阻止它的发生。一个激进的甚至暗示优先考虑这个计划会损害民主。

然而，29号公路沿线的过境支持者在2月份的一次议会听证会上集会支持该计划。Gino Renne代表数以千计的蒙哥马利县工会成员，作证支持该项目。

雷恩说:“我们有很多成员住在东部县，他们依靠公共交通去上班，带孩子去参加项目，等等。半岛手机登录所以这很重要，我们热情地支持加强公共交通系统。然而，我们认为，如果我们有机会退一步，重新看待事物，确定最有效的方式，我们应该利用这个机会。据我所知，进行这项研究的资金已经在预算中，所以真的没有理由不这么做。”

理事会最终支持了Emerson/Smoot提案，该提案目前正在评估中。研究结果预计很快就会出来。

这一开创性是向前迈出的一大步

29号公路快速公交系统所处的走廊上，公共汽车出行的时间比汽车出行的时间长60%，而且有一半的家庭拥有一辆或更少的汽车。通过投资于频繁的服务和专用车道，蒙哥马利可以确保系统的成功。

2013年，蒙哥马利市议会一致通过了一项快速公交计划，目标是将可持续和高效的交通运输带到该县的所有地区。快速公交的破土动工是朝着这一目标迈出的一大步。