原因有强大的股本投资可行性

特区居民杰夫斑点了国家:郊区蔓延的兴起和衰落的美国梦以来,城市规划的畅销书简雅各布斯,和适于步行的城市:市区如何拯救美国,一步一个脚印。更大华盛顿高兴存在两个摘录他的观众都跟踪,适于步行的城市规则:101步做出更好的地方。下面是摘自这本书。

北美和世界的很多地方,已经建设和重建其城镇很严重超过半个世纪。正常做就容易;我们曾经是伟大的。但是,就像为总统投票,因为很容易做的事情并不意味着它会做,或做得很好。

为了纠正城市规划的零星的传播最佳实践,我发表适于步行的城市在2012年。时机很幸运:在2010年以前并不经常使用这个词,通过性现在似乎是特别的酱汁,每一个社区。花了一段时间,但是我们的许多领导人都意识到建立步行作为一个中心目标可以是一个敏捷的道路使我们的城市更好的一整套方法。

包装成“纪实文学”和“时事。”适于步行的城市是有效的发现读者,扶手椅城市好奇是什么让城市蜱虫。它进入了市长办公室,议会两院,镇民大会高举要求变革的人。有时,变化是开始…当问题开始。虽然这本书确实鼓舞人心的变化的一份体面的工作,它不会告诉你如何创建它。

因此这本新书,适于步行的城市规则,为了武器化适于步行的城市为部署。下面是一个简短的摘录。

规则4。在股权出售步行

原因有强大的股本投资可行性。

因为它喜欢都市生活,步行猎物精英主义的指控。这样的宣称获得动力是我们国家的有限数量的适宜步行的社区,被越来越多的人,越来越负担不起的除了富人。面对这些情绪,它会带着最有说服力的通过性和bikeability为何是最有效的工具来帮助我们越来越不公平社会的公平竞争。

值得注意的是,城市有更多的交通选择演示租金减少收入不平等和超支。

三分之一的美国人不能开车。截至2015年,美国超过1.03亿的3.21亿人没有驾照。更多的许可证,但是感觉不舒适的驾驶。当面对行走的环境中,多数美国landscape-these人只有两个选择:负担的人开车,或者呆在家里。

通过性给老年人一个新的生命。在行走的地方,老人失去更早独立,最终能在机构。当他们能够满足大部分的日常需要步行,老年人保持自给自足多年以后他们再也不应该开车的年龄。

通过性给孩子独立。我们大多数人想要我们的孩子锻炼独立之前他们十六岁。适于步行的环境给孩子近十年增加自给自足和解放的足球妈妈(或爸爸)更早。

交通不成比例地服务于穷人和少数民族。几乎三分之二的过境乘客的家庭收入低于50000美元。超过20%,这一数字还不到15000美元。公共交通乘客非白人的60%。²²值得注意的是,城市有更多的交通选择演示租金减少收入不平等和超支。²³

步行和骑自行车不相称地为穷人和少数民族。有一个误解,自行车道主要是精英知识工人。在现实中,一个骑自行车(或行人)更有可能比小康专业最低工资劳动者。贫穷、老年人和非白人行人不成比例地死于交通。非洲裔美国人、美洲印第安人占总人口的12.9%,但他们表示行人死亡的22%。,有色人种(包括拉美裔人)54%更有可能袭击和杀害而走在美国。²行人在七十五年是68%更有可能比在六十五年被杀。在低收入地区和行人死亡更常见。²⁵由于这些原因,在行人安全的投资是对社会公平的投资。²⁶

通过性改进不成比例地帮助残疾的。大多数视力受损的人只能独立活动而走,和他们有效的残疾人社区授权汽车出行。每个投资步行也是一个投资滚动度;轮椅使用者是那些受益最当人行道变得更安全。

规则4:提倡步行时,使用数据证明其社会公平的好处。

脚注:

²²美国公共交通协会”,公共交通的人口和旅游特征在车载调查报告,”(2007年5月),1824年,半岛手机登录http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/transit_passenger_characteristics_text_5_29_2007.pdf。

²³乍得弗雷德里克,美国对汽车:为什么城市需要戒烟,如何(圣芭芭拉分校:普拉格,2017),153年,162年。

²⁴精明增长美国,危险通过设计,(2016),17 - 18,https://smartgrowthamerica.org/dangerous-by-design/。

²⁵如上,23岁。

²⁶希拉里·安格斯,“自行车股本:公平和正义在自行车的规划和设计中,“MomentumMag(2016年10月26日),https://momentummag.com/bicycle-equity-fairness-justice-bicycle-planning-design/。

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