为什么人们兴奋Elon Musk Hyperloop,为什么你应该怀疑

去年3月,贝宝和特斯拉联合创始人伊隆麝香无聊的公司发布了一个地图行从业经验的连接在华盛顿和巴尔的摩之间。拟议的路线我们50痕迹,巴尔的摩-华盛顿公园,和md - 295,并承诺使用技术来解决城市交通的弊病。半岛手机登录

15分钟的两个城市之间的旅行是一个激动人心的愿景,可以肯定的是,和麝香有很多粉丝的他的想法,因为他的记录的他的一些想法成为现实。不幸的是,这个项目可能不是其中之一。几部分我们知道(我们不知道)忽视一些交通基础。半岛手机登录

Hyperloop是什么?

无聊的公司网站调用麝香的整体项目循环,并描述了它作为一个“高速地下公共交通系统运输乘客的一个自治电动滑板125 - 150英里每小时的速度运行。半岛手机登录“然而,许多人把项目”Hyperloop。”网站上说,主要区别在于,“Hyperloop画了一个真空内管消除空气摩擦。循环用于较短的路线,当没有任何技术需要消除空气摩擦。“我用“Hyperloop”在本文中为了简单起见。

麝香设想这Hyperloop最终将连接巴尔的摩、华盛顿和纽约。

所以…他们已经发明了一种高速列车吗?

不完全是。网站还描述了未来阶段的项目会有一个煤炭价格的网络电台,表面上停车位的大小。这些渡船乘客上下表面和地下隧道。

所以…他们已经发明了一种地铁?

不完全是。自治的溜冰鞋的在大小和站车长度的设想是无处不在的,没有人会走很远到一个。需要直接乘客到目的地。

所以…他们已经发明了一个地下公共汽车?

不完全是。私人汽车,尽管他们不会优先考虑,也可以开车到自治的溜冰鞋,可用于替代的交通选择。

所以…他们发明了地下道路。

是的,但是他们很快地下道路。你真的应该查看的视频,这是非常让人回想起1958年迪斯尼的“神奇的美国公路”,未来的车辆和道路使一切成为可能。*

也许一个地下道路网络是一件好事吗?这将打开所有的表面街头行人和骑车人等?唉,甚至上面的宣传视频展示了一个拥挤的公路隧道网络。

好吧,但是为什么不工作呢?

项目作为想象声称使用一项新技术加快车辆,从而克服障碍所带来的公共交通。不幸的是,限制公共交通与车辆移动的快慢无关。一个高效、便捷、公平的交通系统是一个能够平衡空间和成本资源。

成功的交通系统的车辆和基础设施可以用于许多,许多人。* *例如,相同的蓝线路线,可以使用同一辆火车旅行的人从亚历山大到五角大楼,被其他人从阿林顿市中心,和第三组人雾谷乔治王子县。一个车,一个路线,很多人。

不管汽车正以多快的速度,如果人们不能共享车辆和线路很难使交通高效。这里有一个关于这个涂鸦:

交通系统承诺接入点在每个块(或更多),几乎随需应变的服务也是一个系统,降低其能力分享路线和车辆,需要更多专门的基础设施,从而破坏,交通可以带来的好处。

这就是汽车运输是如何工作的。半岛手机登录有公路连接到所有的目的地,但这是不太常见的找到两个来源和目的地足够近,人们可以共享车辆。

好吧,但是即使如此,这个可以仍然是可行的,不是吗?

让我们暂时中止怀疑这个项目只是一个司机为了避免地面交通和假设这个项目能提供运输的基本问题。有什么可以防止这种工作吗?

网站的视频和faq回答一些关于项目的问题,但是还有很多不足之处。下面列出的东西需要解决:

• 目的——系统的价值是什么?它是提供一个低成本的运输方式进入城市中心?半岛手机登录如果是这样的话,这将是很难降低成本与所有必要的建设/操作/维护这一大系统。是系统只对富有的人可以避免交通拥堵的高速连接,华盛顿和巴尔的摩之间?一个半岛手机登录交通系统不能满足这两个目的。
• 足够的基础设施站——每站需要装载空间,电梯,和额外的隧道车辆加速/减速。这意味着不仅仅是一个地下隧道,但是一系列的隧道来支持每个车站。这是一个昂贵的命题。
• 有限的速度优势——达到提出的速度,需要有足够的距离的车辆加速。如果骑手的来源和目的地比较近,车辆无法达到最高速度之前不得不减速停止。如果这项技术存在的车辆可以在最高速度开始,会有这样的力量,人们需要绑,不能从容站或坐在车辆。新技术提供的速度优势只适用用于长途旅行。
• 地下交通——如果提出,系统是一个主要artilery隧道二次访问隧道,如何能够保持车辆高速时越来越多的车辆在争夺空间的隧道?如上所述,增加访问目的地需要更多的车辆,所以隧道有限空间填满。
• 拥挤的地铁——它将很难站电梯和隧道现有城市因为有错综复杂的地下基础设施包括电力公司、水管和下水道、雨水管理隧道、现有地铁等。
• 有限的可访问性,该路线遵循BW百汇,这两个城市之间的高速公路。虽然这是有用的,因为它是在大多数情况下已经公开拥有通行权,特别是高速公路和公园路有非常有限的行人通道。乘客将如何到达车站?将建设新的道路,到达车站,会有停车结构和下降循环?
• 高成本——即使是无聊的成本节约公司承诺的隧道挖掘技术,维护和操作非常昂贵的运输系统,与当前问题WMATA, MTA,大多数地方的道路已经表明的质量。半岛手机登录这个项目将如何在经济上可持续的长远来看,如果票价应该是小于当前交通票价?
• 司机对交通——网站表明,运输车辆有优先于私人机动车辆使用“雪橇。“这实际上如果站是无处不在的工作吗?是什么让这个系统被完全被富有的车主吗?
• 有限的地面空间——甚至是与多个停车space-sized站,人们需要的空间等待车辆升序和降序的电梯,以及为机动车辆排队空间。城市已经证明了重生的道路停车空间或删除在街道上的人行道,专用公交车道,自行车/摩托车专用道,或一般安全改善是一个非常困难的命题。这些电台将需要更多的空间比停车space-sized电梯。
• 比30英尺深——网站表明,该隧道将表面大约30英尺以下。一些专家建议未来阶段的项目将有“100层的隧道相互“多个路线。然而,如果每个路线分层低于前面,有一个方便的路线是如何回报递减如果你有旅行更远的地下来访问它。车辆可能还得更慢隧道垂直回旋余地。
• 司机的人为错误——司机有一个非常可怜的安全操作的记录他们的车辆。需要有一系列的预防措施系统内置的人们和技术交流。系统要适应人类错误如何?

虽然在技术上无法解决上述问题,它需要城市及其居民极大地适应新的系统。大部分地区将不得不做出实质性的改变他们的建筑环境系统功能。什么时候这个城市被重建,以适应需求的交通系统,而不是运输系统的工作适合城市及其乘客的需要吗?

这一切都是洗吗?

虽然这Hyperloop项目不利于一个现实的或可行的交通系统,华盛顿和巴尔的摩之间快速、直接运输路线与最终沿着东海岸扩展是一个合理的项目。但不要认为它是一个新的颠覆性技术;这是一个更新的美铁阿西乐快线。事实上,已经有另一个项目要做准确:巴尔的摩-华盛顿超导磁悬浮项目。

不幸的是,这不会结束的公司试图吸引城市交通新技术来解决一些看似难以解决的问题。半岛手机登录交钥匙解决方案非常吸引人,尤其是民选官员,因为最好的解决方案是一个艰难的政治出售。

巴士服务可以大大改善时间和方便如果所有公交线路有专用车道,不需要在混合交通旅行。通勤铁路可以更方便如果有更高的频率。更快的旅行时间是伟大的,但运输车辆内部的不仅仅是时间。

无聊的公司声称它可以建立整个网络,因为它可以建立隧道基础设施速度更快、成本更低。我衷心祝愿他们成功。隧道是昂贵和费时,往往是扩大现有网络的障碍;他们应与现有的交通部门合作,改善交通。

不管你如何生隧道、交通系统完全基于新技术没有解决交通的基本原理就是自己更深层次的挖掘。

*这幅漫画是疯狂的在某些情况下,说明相同的未来技术长期推广的今天,这,这,这。

* *一个很好的入门如何Jarrett沃克的公共交通功能人类的交通。