概念在第14街公交车道。由DDOT形象。

在哥伦比亚高地14街公交车道,如果一个提议从地区交通部(DDOT)成为现实。半岛手机登录的计划在早期阶段,机构和社区官员正在寻找反馈。

14街需要重新设计

14街是直流最重要之一,密集,迅疾的走廊。也是直流最多通道的街道,有超过40%的汽车旅行在街上发生通过总线,和另一个通过自行车3 - 4%。

在哥伦比亚高地,第14街尤为复杂。通过地铁车站行人来来往往,小巷收敛和分支,汽车跨越自行车道和减少购物者,拥挤的公共汽车和循环器公交车蛇尽他们所能。半岛手机版官网注册竞争激烈的街道空间,从未为许多不同的用户而设计的。

今天在哥伦比亚高地14街。图像通过谷歌。

解决14街哥伦比亚高地的瓶颈,DDOT官员和当地小区1 a和1 b召开今年6月的一次会议上头脑风暴潜在修复,包括街道设计更改。在会议上,DDOT提出一个想法从欧几里德街的公交车道NW牛顿街西北。

之间的概念,根据欧几里得街和欧文街道会有连续的路边公交车道在两个方向,操作从7点到10点,星期一到星期六。这将需要删除一些街边停车规定等等。然而,与当前建议司机一夜之间能够停在车道和星期天。

从欧文街北14街设计概念。目标是在图像的左上角。

北从欧文街,前面的目标,据牛顿街消防站,会有一个战略组合的公交车道,自行车道,和上升/下降区,根据特定需求的街区。

例如,14街南行路边巷正前方的目标仍将下降区,但街对面的北向的车道上直接转化从路边停车成为一个公共汽车专用车道。

从吉拉尔街14街设计概念到哥伦比亚大学的路。由DDOT形象。

块的块的插图

6月会议以来,DDOT进一步发展这一概念横断面图详细说明这个想法。

前三个截面,涵盖个人块欧文街以南,说明今天的路边停车和自行车道将成为公共汽车与自行车车道,在每一块的细节上略有不同。

欧几里得仙山。由DDOT形象。

吉拉尔的哈佛大学。由DDOT形象。

哥伦比亚欧文。由DDOT形象。

第四个横截面显示14街以北立即欧文街。前面的立即上车或下车巷目标是更北的地方,在这幅画不可见,但仍然存在的设计概念。

欧文·凯尼恩。由DDOT形象。

fwo最终截面显示可选的概念之间的块梦露和牛顿,在DDOT提议街道或sidewalk-level保护自行车道。

梦露牛顿,选项1。由DDOT形象。

梦露牛顿,选项2。由DDOT形象。

邻居们正在评估这些计划。下一步将会在2019年初。

今年6月的会议之后,非洲国民大会委员从哥伦比亚高地要求DDOT进一步发展公共汽车专用车道的想法,然后返回详细讨论它。DDOT可能会见小区1 a和1 b在2019年1月。有很多最初支持公交车道在六月初的会议。如果这个想法仍然很受欢迎,它可以移动到下一个阶段的设计。

虽然我们还只是在设计和概念阶段,很高兴看到DDOT提出进步多峰问题的解决办法。如果实现,这些公交车道将速度巴士直流最繁忙的线路通过其慢的瓶颈之一。

如果你有问题或评论这个概念(或如果你想分享你的兴奋!),您可以编写小区和DDOT规划师Raka Choudhury使用下面的表格。