焚烧炉的建筑,现在丽思卡尔顿酒店乔治敦。莫妮卡和蒂姆在Flickr照片。

在分区委员会听证会最低一个月前停车,停车改革的反对者认为消除极限会造成广泛的混乱。芭芭拉Zartman委员会100年,用她的左邻右舍的乔治城为例建立没有极限。她竭力辩称,乔治城的交通和停车困难是低极限的结果,但随着我写,我们也可以谢谢缺乏极限乔治敦的人类大小的街道和适宜步行的、充满活力的商业走廊。

停车在真空中不存在。如果您需要停车没有必要的时候,你不只是得到相同的大社区更好的抑制空间可用性,你会得到更多的汽车附近街道像这样。

Zartman捍卫她的点这样的评论:

同样可以说建设的大型住宅或多用途建筑建于乔治敦在过去几十年C & O运河和河流之间:造纸厂,磨粉机,PEPCO大楼在3303年水、焚烧炉的建筑,和华盛顿的鼻祖,港口。都为各自的使用提供了停车。如果他们不这样做,这些居民将与员工和顾客的餐馆和酒吧和商店乔治城商业区域。…建设新的大型项目不足(或者天堂帮助我们,no)停车将做到这一点。

Zartman也许是对的,建筑的所有这些发展完全没有停车停车困难。但没有危险。事实上,停车最低要求对这些项目没有影响。至少在哪里我可以找到的数据,都超过了最低要求,有时大量。

昨晚,我终于能够得到这些建筑的三个数字(另外两个,磨粉机和造纸厂,比较老,可以追溯到1980年代,和信息不容易获得):

水街3303号:72个住宅单位。当前分区要求24空间每3公寓(1);建筑有140个空间,或近6倍的要求。

垃圾焚烧厂建设:丽思卡尔顿酒店,住宅在南大街,电影院。当前分区需要1空间/ 3的住宅单位,1 / 2酒店客房,每个150平方英尺的一个最大的多功能厅,和1每10剧院座位。有28个公寓,86间酒店客房,2900剧场座位。我没有准确的数据里兹最大的多功能厅,但是他们的网站952平方米的会议空间。如果我们假设都是在一个房间,然后在当前的建筑需要349空间规则。它有575人。

华盛顿港口:这35个公寓和117409平方英尺的商业空间。分区需要1空间/ 1800商业单位和每个平方英尺以外的第一个2000年,总共76年所需的空间。他们建造了100年。

简而言之,我们停车极限没有对这些项目的影响。显然,他们建造了停车需求根据他们自己的估计,不是基于规则。如果我们有带走最低年前,他们还建立了相同数量的停车。与此同时,有项目,这些极限力停车和在这些情况下,直流美国一样,它通常是过度。

乔治敦的滨水区项目可能是建立停车。但我们不需要分区法让他们这样做。也许有一天我们会有一个地铁站在乔治敦大学,突然更少的人将开车去华盛顿港口或电影院。如果这些项目之一是随后翻新,或一个新的项目附近建造,和现有车库不再被充分利用,他们不应该能够建立停车市场要求的数量而不是任意施加最小?

改革的反对者停车混乱完全删除与消除停车停车极限。如果我们通过了一项法律规定,没有更多的小巷的停车应当在直流,我同意,会导致疼痛。但这并不是直流提出。一些反对者声称我们诡计多端的清除城市的停车场。

没有什么可以进一步从真相。我拥有一个停车位。停车不是天生邪恶(除非它会导致削减控制)。但法律强迫开发人员构建停车的时候不合适是危险的,错了,和他们不是freedom-creating改革是真正的“社会工程”。