门把手在巴黎地铁火车。作者形象。

这篇文章是第一次出版2016年4月28日。它仍然很有趣,所以我们再次运行它!

巴黎有世界上最大的地铁系统之一。超出其真正令人印象深刻的报道和服务质量,这里有八个精彩的细节如何运作,我们系统会模仿。

1。门把手高速列车

在直流和许多美国地铁系统,当火车进站站乘客等待火车司机打开门。添加几秒钟都停止在火车站台上懒散,门关上了。等候乘客利用他们的脚和手臂交叉。

所有这些秒,在每一站,每一次,所有天,加起来。结果是不仅不那么快乐的骑士,但也慢火车,经常和携带更少的人比系统的理论最大值。

在巴黎,那些延迟不发生。每个门都有一个手动旋钮或按钮,乘客可以推动进入或退出按照自己的节奏。为安全起见,门都是锁着的,而火车快速移动。但是当它停止了车门解锁,和乘客可以立即打开门退出训练。

这是一段视频,展示了整个操作使得离开火车的速度明显比WMATA:

WMATA有自动门直到2008年,比今天的控股的大门。但那是10年前,没有迹象表明他们会短时间内固定。

虽然问题比地铁有轨电车是不同的,这是一个细节直流的有轨电车份额。

2。全平台座位工作

WMATA站平台为什么有这么几个座位?特别是在一边平台站,为什么不行整个平台和一个长板凳上?

看看巴黎的小城堡站,这正是布局:

作者形象。

大多数巴黎站不像小城堡。坦率地说,与sub-five-minute进展大多数时候,很多座位不是至关重要的。但有许多天我15分钟站在WMATA站希望有这个功能。

3所示。向上翻转座椅增加产能

第一排的座位在巴黎的火车门翻转。稀少的列车上,乘客可以坐在舒适的座位。尤其是拥挤,乘客可以站,在火车上创造更多的空间。

作者形象。

是的,乘客坐在这些座位在巴黎似乎通常起床和创造更多的空间当火车变得拥挤。这似乎是巴黎交通礼仪的一部分,就像站在左边直流自动扶梯。不是每个人都能做到,但是足够做改变。

这样的安排也让轮椅的人更容易骑没有挡住了通道。

4所示。打开过道确实工作

美国运输系统正在慢慢开始理解的好处长open-gangway火车。如果乘客可以从前面的火车没有下车,让火车更少的拥挤和提高能力。

所有新的或最近翻新的线在巴黎打开过道。他们很棒。

作者形象。

5。大深夜服务可能只有两个痕迹

巴黎的地铁缺乏表达歌曲就像直流的,和它运行基本上比较小时WMATA。这也是几十年比火车。它必须至少有类似的维护需求,没有更多的时间来完成他们的那一天。

然而巴黎管理运行频繁的火车到深夜。

火车每4分钟21点。作者形象。

我不知道他们如何做。当维修工人做他们的工作?他们如何保持跟踪每四分钟火车来吗?

我希望我知道。如果你知道,发送Wiedefeld先生一个注释。

6。船可以在公共艺术

谈论高架铁路在美国和大多数人想象芝加哥式钢铁怪物或泰森斯Corner-style混凝土的。既不特别可爱的图片,也许除了transitphiles和建筑爱好者。

在巴黎,甚至el火车是美丽的。

桥Bir-Hakeim。作者形象。

尽管在塞纳河的桥梁是一个特殊的地方,巴黎的船有很好的审美触摸在其他地方。

7所示。Wayfinding可以美丽

“如果你能做出漂亮,为什么不让它漂亮吗?“我和我的妻子一直回到这个想法当我们探索巴黎。这些迹象,告诉乘客他们的地铁走向哪个方向的一个例子是为什么。

作者形象。

8。具体地点的地图帮助乘客浏览

去机场吗?而不是只有一个小图标在主系统地图,如何帮助乘客专用机场交通地图吗?

作者形象。

在华盛顿,我们已经把地址公交地图和附近的地图在每一个地铁站。为什么不独特的地图为目的地的罕见的骑手经常旅行,喜欢机场和场馆吗?

这些细节你注意到什么其他国家的交通系统,你想看到进口到美国吗?