蒙哥马利县天骑着骑自行车去上班蒙哥马利县规划委员会。

上个月月底,蒙哥马利县委员会全票通过一个新的自行车总体规划。它要求超过1000英里的路径,路径,和自行车道分离;扩大自行车停车场附近的交通和商业领域;和bicycle-supportive程序和政策。

“这个计划也使自行车基础设施规划和设计在北美,”规划委员会主席凯西安德森说新闻稿。“这职位蒙哥马利县是全国领先的自行车社区。”

超过四分之一的这些自行车道和轨迹已经存在,县建立他们进一步在接下来的25年。计划的目标之一是证明伟大的自行车不仅仅局限于城市和城市地区。改进的自行车基础设施也应该帮助的县远景零目标。

这个计划也更强调为比以往recreation-than transportation-rather骑车了。半岛手机登录大约一半的县的旅行在3.5英里,和许多通勤旅行的火车和马克。规划者认为这是一个机会来获得更大比例的那些骑自行车旅行。

提出了蒙哥马利县网网络蒙哥马利县。

该计划代表的范式转换在骑自行车

自行车的主人是一个全面的开发计划1978年总体规划自行车道,2005年全县功能总体规划自行车道,自行车专用道路的建议在过去的主人和部门计划。它表示一个范式转换,即在县视图的方式骑自行车和自行车设施计划,设计和建造。

规划者首先评估每一个道路和设施的压力水平的县和确定14%的潜在骑自行车旅行可以在一个压力小的自行车网络。这个计划旨在增加压力的测量连接到2043年的55%。

利用县的压力图,他们定义了一个1100英里的自行车道网络包括sidepaths 573英里、172英里的小径,bikeable肩膀128英里,99英里的自行车道和48英里的社区园林分开。这将超过当前系统的三倍。(参考BikeArlington说,县50英里的自行车道,乔治王子的85英里的多用轨迹)。

它还呼吁更多的自行车停车场,标准化设计工具包,更多的推广,测量自行车需求的新方法,常规的报告和bicycle-supportive项目,法律和政策框架。

计划代表转变的各种设施供骑自行车的人。一去不复返了宽外车道和“分享路”的迹象。取而代之的是设施用于,或主要为骑自行车和其他类型的主动运输。半岛手机登录骑自行车的人最终会找到自行车停车场站在每一个红线地铁站在高需求马克,紫色的线,有条件现金援助。

规划者呼吁创建创新的“空气”,高容量的路线之间的动脉自行车道等主要活动中心高度的洛克维尔和友谊。这些空气,建在走廊一样高速公路、铁路和公用线路,将成为推动县域主动运输的支柱。半岛手机登录

现在努力为来了

自行车的倡导者表达了担忧sidepaths说他们更喜欢自行车道保护,但规划者的sidepaths反驳说,他们想将有更高的质量比那种建立在过去。

一些人士也担心该计划不充分支持骑自行车去学校,特别是对于中小学龄学生。规划师指出,很少有学校“自行车连接”在纸上,因为标准是如此之高。例如,附近的人行道上不被孩子视为bikeable,和许多学校坐与高速公路,不会被认为是安全的自行车道。

计划将会更新,包括修正从郡议会收到11月27日,2018年。他们会批准和发布采用自行车总体规划2019年春季。然后变成了一个资金的任务。

财政影响语句设置25年计划的总成本为31亿美元,不考虑“实质性”土地征用成本。这些设备是短期线在地图上,这可能是他们中的一些人如何依然存在。

开发人员预计将支付约5亿美元的工作。另外18亿美元代表两用设备。如bikeable肩膀也是公路安全改善,这将是结合其他项目完成。

发现这些项目和资金确保州和联邦项目包括faciliites制定的计划将是实现目标的关键。

县希望创建一个交通网络连接县与方便,压力小的自行车路线,鼓半岛手机登录励更多的人骑自行车,提供平等的访问压力小的自行车社区的所有成员,并提高安全骑自行车的人。这是一个高贵的视觉努力将这一愿景成为现实。