拥挤在雾谷的地铁。brownpau在Flickr照片。

乔治华盛顿大学已经开始早期与直流官员谈话另一个大型校园重建项目。作为学校,特区政府和公众开始讨论这个项目,都应该考虑如何做一个急需的第二雾谷地铁入口。

该项目将重建大多数广场55,H之间,我从22日到23日。这是一块广场南部54岁,一个庞大的重建项目正在建设。55包含三个现有的宿舍楼,依然存在,但大多数广场包含巨大的停车场和一个小不起眼的建筑23街一侧。

瓦想新建一个61000平方英尺的科学和工程复杂的网站上。这将消除5 7削减现有的抑制和扩大其余2 H上创建一个入口车道和加载入口我。

当思考GW的增长,一个巨大的问题是雾谷地铁,骑手最常见的来源之一抱怨拥挤在入口处。雾谷是直流的最高客流量站只有一个夹层;罗斯林和五角大楼是唯一两个更多的流量和一个夹层。罗斯林得到了第二次入口,五角大楼两组自动扶梯配置在一个罕见。

WMATA研究可能的位置第二个入口。最合乎逻辑的网站22日和我的角落,东端的当前站和接近大多数校园和市中心。

WMATA建议22日和我的东南角,大部分是空的除了一个小砖联排别墅当前GW总体规划要求删除。根据官员的办公室计划,GW已同意保留空间这个入口时最终重建,广场,广场上77年,也就是广场以东55。

设计第二雾谷地铁入口。从WMATA形象。

我无法清楚协议包括是否建立夹层,WMATA的计划将会在22号街和重叠的两个55平方77平方,或建筑物电梯入口和只留下空白,要求直流或WMATA支付建设成本的一部分。

阿灵顿成功要求开发商支付的全部费用,新入口作为项目的一部分,尽管他们可以授权远远比直流高建筑物。DC是非常短缺的今天,许多其他高优先级资本项目包括有轨电车和联合车站北入口扩张。

瓦已经将挖下许多水平停车广场上55个项目。也许他们可以构造全部或部分必要的夹层,而在地上有一个大洞。一个新的入口将受益GW员工最重要的是。

这前脚将实现现有校园计划的一部分,不幸的是不包括一个新的入口在其运输部分。半岛手机登录然而,根据雾谷协会主管格雷格•斯奈德GW一直用手推动一些额外密度超出要求的校园计划在一些地区。如果他们想要额外的灵活性,OP和分区委员会应该问他们给员工额外的灵活性,减少交通造成额外的入口附近。

一个新的入口不会发生没有特区政府的领导。OP和DDOT应该牢记这优先讨论正在进行校园重建与吉瓦,并找出如何最好的入口处用最小的公共资金。否则,发展可能没有一个入口,排除了很长一段时间的机会。