从空中Rosslyn-Ballston走廊由安德鲁·D 'huyvetter下许可知识共享。

通勤者很快就会看到更安全的自行车道和行人设施在阿灵顿的Rosslyn-Ballston走廊,虽然细节由你决定。那么他们为什么不?责任政府的不稳定平衡,我们的许多层面罢工,因为他们共同努力,维护和计划在该地区的每条街道。

阿灵顿县最近收购了费尔法克斯驱动和第十街N。,a thoroughfare through Clarendon and Ballston, from the Virginia Department of Transportation (VDOT). In the past, it had been difficult for Arlington to coordinate with VDOT. Now, the county can take initiative and Fairfax Drive may soon see the results.

虽然不明显,你使用的道路每天都属于一个重叠的政府、监管机构和私人利益。这不是一个故事,专制政府把他们的意志强加在地方,但政府间协调,有时工作,有时不喜欢。

你知道谁拥有你居住的街道?

在马里兰州,国家高速公路管理局维护大多数高速公路和一些主要streets-anything视为“国道”。地方当局保持最边的街道。(巴尔的摩是一个例外,它维护自己的道路。)

“维护”不仅仅是修补凹坑。“维护者”或“老板”的街头有最终决定权在限速,交通信号灯和迹象,人行横道,自行车,公共汽车,和汽车道,即使是人行道。

人行道被马里兰的一个问题,这是没有义务提供在国家道路人行道。这已经做出了贡献来数以百计的行人受伤和死亡在过去的几年里,和在一个案例中法院发现负责任的。

之间的一段街道网络直流和环城公路的北端。一层灰色的街道都是由蒙哥马利县,紫色Tokoma公园,由MDOT和鲑鱼。图片由马里兰交通部半岛手机登录

区交通部(DDOT)维护地区内的几乎所有道路。半岛手机登录唯一的例外是几条街根据联邦权力,主要是毗邻国家广场。

在维吉尼亚州的大部分县费尔法克斯一样,罗,和威廉王子,VDOT最多的道路维护的责任。与马里兰等效,甚至拥有社区道路。这意味着在费尔法克斯,VDOT可以执行它的深度政策为自行车道并能够进行协调一致的努力朝着一个连贯的自行车网络。

大量的私有道路,然而,可能是一个障碍前进。另一个障碍可能是里士满代表农村选民与监管机构的需要致密化地区。

现在北弗吉尼亚州的费尔法克斯和VDOT办公室一直在共同努力生产等项目琼斯分支连接器,12月15日,“行人友好的[和]支持多形式的运输”和容纳更多的私人汽车。半岛手机登录

之间的一段街道网络维也纳,泰森斯、波托马可河。红色街道由VDOT,粉红色的大都会华盛顿机场服务,由联邦政府紫色,浅绿色的维也纳,布朗费尔法克斯县机构,通过各种私人所有者和蓝色的。图片由费尔法克斯县。

三十八辖区在弗吉尼亚,像亚历山大和瀑布教堂,是“独立的城市。“就像,他们拥有和维护他们的边界内的所有道路。这是为什么亚历山大可以重命名杰斐逊。戴维斯的高速公路,但阿灵顿不能。

阿灵顿是一个不寻常的情况。作为美国最小的自治郡,它实际上是最类似于马里兰州地区我们讨论了:它拥有自己的社区街道,而国家级VDOT拥有干道。但是事情正在发生变化。

国有道路在阿灵顿,用蓝色标记。va - 237走廊用红色标注的。注意,地图似乎没有被更新,包括阿灵顿哥伦比亚派克的所有权。图片由阿灵顿县小作者编辑。

Ballston街道新所有权

阿灵顿把va - 237走廊的所有权从VDOT 7月1日,2018年。费尔法克斯,土地和柯克伍德之间十街n·柯克伍德与巴顿,穿过整个州最密集的地区之一。

va - 237走廊通过Ballston和克拉伦登。图片由阿灵顿县。

所有权成本钱。之前,VDOT维护代价。现在,阿灵顿将在每年约65000美元。那么,为什么花钱呢?丹尼斯·里奇,阿灵顿的交通主管部门的环境服务,所有这一切都归半岛手机登录结到灵活性。

“有局部控制下[va - 237],”利奇解释说,“让设计和施工项目容易,成本也更低。“有许多大型建设项目正在沿着走廊,和拥有费尔法克斯驱动给县更多敏捷适应他们。VDOT-owned街,“任何改变路面标记需要设计审查和批准。“这些评论可以更昂贵的维护。

利奇强调,阿灵顿与VDOT有一个“非常积极的工作关系。“过去,va - 237可以通过VDOT大多数维持有效,但由于城市发展,这不再是事实。机构应不断地重新评估之间的关系,这是一个制度适应变化的情况。

在该地区其他地区,尤其是在马里兰阿灵顿的所有权结构最密切匹配,看起来Ballston他们重新评估和维护与自己的国家机构的关系。

你可以参与修改va - 237走廊

这不是第一街阿灵顿从国家获得的;它还把哥伦比亚派克2010年。这可能不会是最后一次。尽管没有官方的计划还在进行中,发展的同样的现象也发生在我们1和29 /李公路,并可能最终导致了同样的结论。

展望未来的费尔法克斯驱动和第十街N。,Leach hopes that Arlington will be able to improve the VA-237 corridor to “have a more appropriately balanced use of right-of-way.”

县将实现短期改进在未来几个月,专注于可访问性和安全骑自行车、助动车,和行人。那些将会是你!

在接下来的两天,通过这个星期天,12月16日阿灵顿县要求反馈问题和可能的改进。反馈是开放给任何人,不仅仅是县的居民,和每一个提交数量。如果你有一个什么让走廊里更好的主意,请(谢谢!)确保你的声音。