火车、公共汽车、人:我们交通的固执己见的地图集由作者Christof招揽顾客的人的形象。

让我们先从显而易见的:火车,公共汽车人:我们交通的固执己见的地图集属于一个城市规划的书架。

Christof招揽顾客的人,一个城市规划师和休斯顿地铁前董事会成员,写了一个最好的交通/策划书我读过很长一段时间。发布2018年10月,他评估的良好的交通和研究资料的47个都市区给你所需的基础有一个深刻的讨论交通在华盛顿,巴尔的摩,或者不管你。

我非常喜欢招揽顾客的人在华盛顿地区的交通分析和比较各种全国都市区。accessiblity和坦诚的分析类似于其他书籍半岛手机 appGGWash贡献者建议,让我想起了作品亚瑟,凯特的书关于公共工程基础设施以及诸如道路、交通、和下水道宜居的地方。通过平易近人的语言描述的主题和容易消化的视觉效果。

大多数计划书籍往往是在学术方面;火车,公共汽车,人们不是。平易近人的散文作品在不同的观众,民选官员,城市规划政策专家,这些家庭成员不了解你的城市政策利益但想。

47个地铁区域概要文件的大部分书

不要让243页,英寸厚书吓到你。第一主题经常在GGWash这里讨论两个部分功能,如各种类型的交通(局部总线,重轨、轻轨等)和频率的服务的重要性。半岛手机 app最后一节,是这本书的肉——配置文件详细描述中可用的交通服务47全美都市区。

每个概要文件标识铁路运营的机构或快速公交地铁的区域,并提供更详细的运输服务本身,无论是大或小系统,新的或旧的,高性能或表现不佳等,分析其性能,在这本书的副标题“固执己见”这个词变得重要。这并不意味着他的意见不是有根有据的。对于许多的资料,特别是直流,我发现很难和招揽顾客的人争论的结论。

华盛顿市区。

它说什么华盛顿和巴尔的摩

我们地区的完整轮廓八页的文本和地图。马克,他评论VRE直流有轨电车,甚至即将到来的紫色的线。

华盛顿特区招揽顾客的人的名字作为一个国家最好的交通的城市纽约,波士顿、旧金山和西雅图。他也承认“重大维护和能力问题”,但主要集中在本地区交通的力量相比全国其他城市。

他指出,“城市及其郊区,改变了周围的交通比其他任何城市。“这是真的。深思熟虑的决定铁路,而不是州际公路使该地区今天。区及其近郊像阿灵顿二战后推动汽车发展的趋势。

地铁区域剖面结合直流和巴尔的摩,强化了对比这两个交通系统。巴尔的摩的一个国家执行最低的重轨线,和城市的轻轨线不执行得更好。简单地说,交通投资的类型发生在华盛顿没有发生在巴尔的摩,负面影响了巴尔的摩和更广泛的公民,整个市区。

我希望有更多的讨论股权

商业宣传员的简洁性是有利的,所以我理解为什么他不偏离他的论文。但有一件事我希望他更深入地讨论了:股本。招揽顾客的人简要讨论了取消红线在巴尔的摩和它如何服务那些需要频繁,最可靠的运输。他指出东西方铁路服务的差距在巴尔的摩和笔记在他的一个地图。

但招揽顾客的人掩盖了交通股本直流分析。招揽顾客的人提供了一个过境议程在他的结论,但也没有提到股本(尽管它提到政策变化,如分区和最小停车需求影响股本)。这将是很高兴见到分析谁是由运输服务,特别是通过频繁的交通。这将增加招揽顾客的人的价值的分析,良好的运输服务。

无论你是一个忠诚的GGWash读者或初产感兴趣学半岛手机 app习更多关于城市规划的问题,火车,公共汽车,人们你会喜欢有见解。