高层职位2018:5(主要是拒绝)地铁扩张的想法你可能已经忘记了——更大的大华盛顿

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扩大地铁一直是一个热门话题,大多数人都知道银行——正在建设中,或拟议中的一部分市区循环。但你知道罗斯林Y,棕色的线,还是环城公路循环?

这些建议在过去的地铁等项目进行了综述和分析连接大华盛顿和区域交通系统规划。研究看着诸如铁路和公交客流量的影响,分析的领域,和身体周围地区的局限性。根据研究结果,建议了杀死这个想法或将其结合到其他计划。

这里有一些地铁的想法你可能错过了:

1。罗斯林“Y”

它是什么:的概念这个提议创建一个绕过了罗斯林站。在一个版本的计划,银行南后,法院会地铁站和终止在罗纳德·里根国家机场,提供一个维吉尼亚州的两个机场之间的联系。新的旁路每天估计有20000用户。

为什么它不工作:尽管这将大大降低通道传输的罗斯林站68%,为其他电视台没有明显缓解。这个提议最终发现不可行,由于现有建筑基础的路径。

会发生什么:另一个计划要求新罗斯林站耗资10亿美元,将在市中心的循环。

2。第二个绿线

它是什么:这建议会在Waterfront-SEU将绿线。绿线的新部分将提供一个直接连接到五角大楼和杜勒斯国际机场东南和乔治王子县的居民。

第二个绿线显著降低通道传输在两个最繁忙的车站,罗斯林(减少了90%)和殷范提广场(减少了32%)。也会有适度减少地铁中心的转移和画廊的地方。

为什么它不工作:缺点为这个计划包括橙色线附近拥挤罗斯林恶化,减少银行客流量,只有用户在系统上增加百分之十一。这个提议也利用了罗斯林Y概念,正如上面提到的,是不可行的。

会发生什么:还没有计划。

3所示。扩展橙色线

它是什么:北弗吉尼亚交通管理局半岛手机登录长期的计划2040年交易,包括扩展橙色线11英里以西的电流在维也纳车站终点站。11.3亿美元的项目将运行在i - 66, US-29,我们50在森特维尔。一些官员呼吁这个扩展在更远的西部进入盖恩斯维尔和威廉王子县的干草市场。

为什么它不工作:目前,VRE马纳萨斯线提供了一个服务提出的橙色线附近运行扩展。这个提议将导致更多的拥挤在橙色的线,必须整合与其他项目减少的负担橙色线是可行的。

会发生什么:它仍然可以发生!尽管存在这些挑战,扩大未来的i - 66中列为橙色线扩展推荐项目募集资金的i - 66收费。

值得注意的是其他扩展曾被提出。这些包括:

4所示。棕色的线

它是什么:这新21-mile线来自西方友谊的高度将现有的红线在乔治敦大学和伦敦西区。它将创建新的站以南的国家广场和Eckington的社区,卢明,Brightwood之前重新加入银泉的歧视。棕色的线将继续北添加新车站缺医少药地区的东部蒙哥马利县。

为什么它不工作:研究发现,棕色线会每天增加55000乘客的地铁,但减少公交的有40000人。也有对缓解拥挤的车站的影响很小。棕色的线最终将与红线,将运行近平行,有更直接的优势在市中心特区就业服务中心。

会发生什么:有很大的客流量在乔治敦站和联合车站连接,但这是决定这些会更好开进市中心提出循环。

5。环城公路循环

它是什么:其中的一个最大提出项目涉及创建一个地铁运行沿环城公路。它涉及创建现有17个新车站和提供连接到10站。

这个提议估计每天额外带来25000乘客的地铁系统和服务每天共有115000名乘客。它还将提供一个国家港口和地铁之间的联系。最重的客流量是集中在波拖马可河过境点,估计30000年口岸威尔逊大桥,21000年在美国退伍军人协会桥。

为什么它不工作:这个计划是缺点被送达的地区相对较低的密度为家庭和工作,使其不可行。也发现额外的负载在黄线恶化高峰拥挤。

会发生什么:轻轨(如紫线)和快速公交系统内关键走廊可以加强这些圆周连接,根据地铁的连接大华盛顿策略的总结。