周五，华盛顿市长签署了一项雄心勃勃的清洁能源法案。它是这样做的。

周五，华盛顿特区市长穆里尔·鲍泽签署了全国最雄心勃勃的清洁能源法。它要求到2032年，所有直流电都来自风能和太阳能等可再生能源，比加州和夏威夷承诺过渡到100%绿色电力早了13年。

该法律还为现有建筑制定了新的能源标准，提高了煤炭和天然气等肮脏能源的收费，并将这些钱用于资助清洁能源项目，并对汽车电气化设定了雄心勃勃的新要求。

鲍泽说:“我们在全国和世界都处于领先地位在签署法案前说．“我们将继续承认气候变化是真实存在的，我们相信科学，我们将尽我们所能让世界和我们的城市变得更美好。”

市议员谢淑珍7月推出了《清洁能源特区综合法案》．11月下旬，由议员肯亚·麦克杜菲(kenya McDuffie)担任主席的商业和经济发展委员会批准了该法案，并对其进行了重大修改。

更多的电力运输，更少的烟雾半岛手机登录

麦克杜菲对法案最重要的改变是要求DC大幅扩大电动汽车的使用。

根据该法律，载客量超过50人的公共汽车、出租车和私人车辆必须改用零排放车辆。到2030年，这些汽车中有一半必须是电动的，这一比例每五年增长一次，直到2045年达到100%。

电动汽车条款最初要求优步和Lyft等叫车公司过渡到零排放车辆。网约车行业游说者联系特区议会办公室表示反对最终的立法12月18日批准豁免网约车。相反，这些公司被要求“制定温室气体减排计划”。

目前还不清楚由WMATA董事会(而不是特区委员会)管理的Metro是否必须将公交车转型为电动。当被问及这个问题时，WMATA发言人Sherry Ly没有直接回答，但她在一封电子邮件中写道，地铁计划在下一个十年中期增加电动公交车，并正在研究电动转型。

法律中的另一个灰色地带:大型私人车队可能不在特区，但在华盛顿运营，比如Megabus或联邦快递，是否将被要求使用电动汽车。这个问题可能取决于这些车辆是否符合法律对在华盛顿特区运营的“许可”或“认证”的定义。

华盛顿特区的环行巴士已经开始运行向电力转型该法案要求特区交通部和特区学校在2021年前停止购买非电动巴士。半岛手机登录

该法律没有明确要求其他特区政府车辆改为电动，但一种解释是，在特区运营的轻型车队的电动汽车要求将适用于特区拥有的车辆。

半岛手机登录交通运输占全国温室气体排放量的28%，环境保护署数字秀。华盛顿特区汽车造成的气候污染低于全国平均水平，因为该地区有强大的公共交通，而且华盛顿特区近年来扩大了行人和自行车基础设施。但根据华半岛手机登录盛顿的数据，交通仍占华盛顿碳污染的23%，是仅次于建筑的第二大排放来源温室气体清单．

应对气候变化的有效方法?

麦克杜菲的委员会对法案的另一项重大修改允许哥伦比亚特区的电力公用事业公司Pepco管理一个能源效率项目并向客户收取成本，外加保证回报率。环保人士担心，这可能会破坏特区现有的能效项目可持续能源公用事业．

另一个令人担忧的问题是，该条款允许佩科公司从执行一个仅仅试图减少能源使用的项目中获利，而不是从实际减少能源使用中获利。大多数实行公用事业节能计划的州，只有在实现节能的情况下，才允许公用事业从该计划中赚钱。

最初，环保团体试图将佩科能源效率条款从法案中删除。面对Pepco母公司Exelon的激烈游说，这看起来不太可能，气候活动人士转而试图改进法案中增加的能源效率语言。塞拉俱乐部主张为减少能源使用设定有约束力的目标，电力公司如果超过目标就会获得经济奖励，如果没有达到目标就会受到经济惩罚。

最终的条款允许Pepco公司向客户收取“符合长期和年度节能指标、量化绩效指标和成本效益标准”的能效项目费用。这意味着佩科公司从节能中获得的利润与业绩息息相关。但是措辞并不像塞拉俱乐部的提案那样强硬，后者是基于立法草案来自美国节能经济委员会。

为了减轻人们对Pepco的能源效率计划可能破坏DC现有努力的担忧，增加了声明Pepco的计划不能与可持续能源公用事业公司的计划“基本上相似”的语言。

长期可再生能源vs.短期利润

环保人士未能恢复该法案中要求DC电力公司通过购电协议或可再生能源长期合同购买电力的条款。

这项措施在法案提出的时候就写在里面了立法分析华盛顿能源与环境部的一项研究发现，这将使华盛顿每年减少71万公吨的温室气体排放，相当于华盛顿每年碳污染的8.1%。

清洁能源电力购买协议在其他州实施时降低了消费者的价格，节省了数百万美元麻萨诸塞州而且新汉普郡．但风能和太阳能与Pepco母公司Exelon的化石燃料和核电站竞争。Exelon进行了游说取消电力购买协议甚至是跑步Facebook上的误导性广告，该条款被移除。

环保组织在议会全体会议审议该法案时推动恢复长期可再生能源合同。特区议会的几名成员支持议员查尔斯·艾伦(Charles Allen)提出的修正案，以恢复该条款，但Exelon成功地游说反对该修正案，由于缺乏通过该修正案的票数，艾伦没有提出修正案。

核能:未来还是过去?

美国最大的核电站运营商Exelon游说特区委员会将核能纳入特区对“清洁”能源的定义。环境团体反对，交通和环境委员会主席Cheh也反对。半岛手机登录核能不包括在法案中。

尽管核能不涉及向大气中释放吸热气体的燃烧，但利用现有核电站的核能并不能减少温室气体的排放。这些巨大而昂贵的核电站不顾华盛顿法律仍在运行。改变现有核电的方向对气候污染没有净影响。

对风能和太阳能的额外需求将推动新的风能和太阳能发电场的发展相对便宜的．

另一方面，核电站的价格高昂。一个来自忧思科学家联盟的报告发现建造一个核反应堆平均花费90亿美元。因为成本高，所以最后一个新建核电站在20多年前开始服役。

十多年来，乔治亚电力公司一直试图建造两座新的核反应堆，耗资250亿美元．该项目落后于计划数年，超出预算数十亿美元，而且“金融的困境据《亚特兰大宪法报》报道。

建造新的核电站将减少温室气体排放，但高昂的价格使得新反应堆的成本令人望而却步。

一些州，比如Exelon总部所在的伊利诺伊州，将现有的核电站作为零排放的电力来源进行补贴。费用，根据伊利诺斯州电力公司就是每兆瓦核电16.5美元。2017年，风能和太阳能的成本仅为这一数字的一小部分，平均每兆瓦风能为2.89美元，太阳能为3.03美元可再生能源报告来自DC的公用事业调节器。

补贴现有的核电站对气候没有影响，而且非常昂贵。但它提高了像Exelon这样的核能公司的利润，这正是他们支持它的原因。

气候的领导

在今年夏天《清洁能源特区综合法案》出台后不久，特区能源与环境部估计该计划将使华盛顿特区的温室气体排放量减少49.4%。由于Exelon公司取消了清洁能源的电力购买协议，几乎五分之一的减碳损失了。

该法律对温室气体减排的最终估计尚未公布。不管具体数字如何，特区的清洁能源法确立了特区在气候变化问题上的领导地位。

希望其他人也能效仿华盛顿。

作者是塞拉俱乐部华盛顿分会主席。