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WMATA脸估计9000万美元预算赤字明年(PDF),假设相同级别的服务,票价,管辖权的贡献。

预算缺口包括MetroAccess使用量增长了10%,增加燃料和能源成本,和正在进行的劳动和卫生保健的成本增加,包括规定的3%的年度增长去年仲裁员。地铁也项目降低小系统的收入基于一个新的区域公共汽车通过收入共享协议,地铁将提供一些公共汽车通过收入的局部总线运营商提供免费乘车。

另一部分来自恢复增加3000万美元的预防性维护,从操作预算转移到资本预算,去年和弘扬从2010年1600万美元的赤字,在一定程度上减少了客流量的结果,和部分原因在于2010年“末日暴雪”。

投影还包括另一个2500万美元的削减员工,不包括安全部门,近年来已经超出1.65亿美元的削减。

,遗憾的是,我们已经面临每年,地铁将需要开始考虑服务削减这将剥夺骑手之间艰难的选择所需的服务,更多的费用增加将挤压骑手已经在预算紧张,和管辖权的补贴,地方政府将很难提供。

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。

迈克尔·珀金斯博客对地铁运营和票价,性能停车和其他政府和经济信息在网上他发现。他和他的妻子和两个孩子生活在阿灵顿,弗吉尼亚州。