一些红线乘客只有一半的服务。地铁什么时候结束银泉懦夫吗?

每一天,总共约11000乘客董事会Glenmont地铁的红线,惠顿,森林格伦站。然而,大约一半的北上的列车上的红线只走到银泉,然后转身回直流。乘客在这三个外层红线站火车必须等待更长的时间,很难得到一个席位,他们还是走了。

WMATA最初在1984年实现了返回来帮助处理轨道车短缺。银泉背后的推理懦夫和前格罗夫纳懦夫是提供低进展系统的核心,以牺牲服务线的边缘。客流量增长了几个车站两端的红线,部分原因是面向周边交通的发展,返回已经开始影响更多的旅行。

该机构结束了Grosvenor-Strathmore懦夫12月在红线的另一端,现在所有的火车出发的直流继续白燧石,Twinbrook,罗克维尔市,Shady Grove。Wiedefeld的预算还呼吁更多的资金去购买铁路,这将提供所需的能力在整个红线沿着整条线的所有列车运行。

蒙哥马利县议员Tom哈克,安理会的交通和环境委员会主席,想结束返回。半岛手机登录

“许多人在Glenmont、惠顿和森林格伦地区严重依赖地铁上班,上学,或者只是跑腿,”哈克说。“没有理由必须等待更长的时间比其他乘客或站在拥挤的火车。我希望地铁董事会听这些骑手和尽快结束返回。”

目前,Wiedefeld想结束返回和地铁董事会并不一定反对,但对此忧心忡忡在系统的资金限制因为这可能招致昂贵的pentalties如果它。懦夫可以2020年7月1日如果直流,马里兰、维吉尼亚州和联邦政府同意超过上限3%的成本。然而,马里兰州和弗吉尼亚州有暗示,他们这么做不感兴趣,至少现在是这样。

”代表150000年蒙哥马利县居民乘坐火车或公共汽车每一天,我强烈支持计划增加高峰期服务在整个系统中,同时消除破坏性懦夫在银泉,“说蒙哥马利县议员埃文玻半岛手机版官网注册璃的新闻稿。“获得良好的运输服务对经济发展很半岛手机登录重要,社会公平的生活质量。霍根是至关重要的州长和总经理Wiedefeld听乘客,他们需要安全,频繁的和可靠的服务。”

如果你有兴趣参与这个问题,哈克是调用特别委员会会议周四,2月21日下午七点半举办一个地铁市政厅,乘客可以学习并提供反馈的银泉懦夫和其他服务的改进提出的保罗•Wiedefeld WMATA总经理和首席执行官。服务改进包括过渡到所有eight-car火车,这将提供更多的能力和缓解过度拥挤在高峰时期。