地铁原因:较短的工作时间真的帮助地铁维修吗?以下是数据显示。

地铁应该返回到深夜小时或让他们为急需更多的时间、维修吗?在该地区的争论仍在继续,有缺乏数据显示缩短服务时间实际上是多么有用。但是现在我们有数据来帮助回答这个问题:他们证明缩短周末时间有利于地铁轨道工人,而额外的跟踪时间半小时一周只提供了少量的好处。

火车轨道人员能够执行四倍工作近7倍的工作在星期六和星期天的前五个月2019财政年度(2018年7月至11月)相比同期SafeTrack之前,根据新数据获得的MetroHero维护者詹姆斯Pizzurro通过公共访问记录和隐私政策(PARP)请求。

地铁最初限制深夜服务期间SafeTrack 6月4日开始,2016年。周末,包括削减服务,当火车在午夜停止运行。然后地铁董事会法典从2017年到2019年两年服务的削减。火车停止运行一周下午11:30点(这是午夜之前),周五和周六凌晨(从3点之前)。

地铁媒体声明时表示,额外的时间将被用于“加强预防性维护包括电缆测试,防止烟和火事件,杂散电流测试,trackbed清洁,开关维护,用力(收紧紧固件,接头螺母和螺栓)基础设施,消除过度的压力和轨道几何形位的工作,以确保正确的铁路对齐。”

地铁董事会目前发展机构的2020财政年度预算7月1日开始的一个决定是否延长暂停深夜时间。直流代表和市长穆里尔加油车严重削减的结束,而弗吉尼亚,马里兰和联邦调查局似乎在船上与持续一年。

我们一直在等待火车上三年了@wmata。是时候我们给居民和企业的地铁系统,直到他们一样努力工作。深夜恢复服务。# KeepMetroOpen

我们一起问@wmata恢复深夜服务:https://t.co/RzNQ3Wl7Izpic.twitter.com/UasZoPI4JB

-穆里尔市长包泽(@MayorBowser)2019年2月21日

地铁使用的work-wrench小时的跟踪维护

地铁记录工作在铁路系统的指标衡量“work-wrench小时,总时间,技术人员的工具,直接进行工作。“虽然有助于确定花费了多少时间做的工作,本身不衡量工人的效率和工作的质量。

Pizzurro PARP请求的提交12月去年,在早些时候收到它2月2019年。(WMATA共享一些初步数据在2018年早些时候介绍地铁董事会证明机构员工当前的位置缩短午夜小时必须持续至少一年。)

下面的图表显示了“扳手”,记录的时间使用的跟踪人员。乘轨道上的工人的数量(平均船员大小显示为红色),这导致“work-wrench小时”指标。

SafeTrack以来铁路服务时间被削减,地铁数据显示在总工作时间期间使用隔夜小时铁路系统时关闭。数据不包括work-wrench时间SafeTrack项目或计划晨操当系统是开放的(比如火车单轨在工作日晚上10点开始)。

计算所有一周七天,地铁数据显示,工人们能够利用刚刚超过11000小时执行晨操7月1日至11月30日,2018年在当前财政年度。四年的数据请求Pizzurro PARP的请求,这是与9346年相比,今年迄今总小时最高在2018财政年度,8496在2017财政年度,8212在2016年财政年度。

没有额外的时间花在工作上

打破了星期下来的数据提供了一种更为微妙的画面,当工作已经完成。

在工作日(周一到周四),小改变已经累积工作由地铁跟踪人员。work-wrench轻微上升的时间可以找到,但最大增加周二晚上总数296个小时,而最小的增加似乎是在星期三的累计增加87 work-wrench小时今年迄今为止。

因为数据不包括工作时间在单向的服务时间或SafeTrack,生产力的下降在2017财政年度有点神秘,但少一个可能的解释是,“标准”工作正在执行的系统由于人力SafeTrack激增的需求。

大的改善时间可以在周末晨操

数据显示显著增加work-wrench小时,周五和周六,和在较小程度上,星期日。在工作日的晚上数小时仍更有效率比每个周末晚上,深夜的变化时间允许地铁利用夜间服务窗口的数量很少的晨操多。

消除午夜之后周五晨操给跟踪工人每周三个额外的小时的追踪时间,导致很大的三倍work-wrench小时执行。除了额外的时间给予工人,工人的平均数量在每个跟踪船员增加意味着更多的工人平均能够在同一时间执行工作窗口。

地铁的新服务时间生效星期五在2018年财政年度服务开始在午夜1点,而不是结束。从2018财年到2019财年然而,相同的星期六早上开放(7点),近350多工人能够适合扳手小时,这本身就是比他们能够完成更多的工作在所有的2016财政年度的前五个月。

类似的模式可以看到隔夜时间周六周日早上的铁路系统关闭后打开:

当地铁关闭凌晨3点在星期六和星期天早上7点打开,使用147 work-wrench工时在2016财政年度从7月到11月。但随着午夜后三个小时的服务取消SafeTrack期间,地铁能够系统中总work-wrench四小时。这一趋势在2018年财政年度开口继续进一步周日被推迟到8点,即使深夜服务直到1点恢复。进一步的工作已经完成到目前为止在2019财政年度的前五个月。

地铁希望延续当前的小时

当2016年地铁董事会投票限制服务时间在接下来的两年,他们插入日落条款,所以深夜小时削减将自动回滚7月1日开始,2019年,除非董事会又行动延长禁令。

地铁工作人员认为,削减至少需要一年为了允许他们的预防性维护计划取得进展。一个2018年演讲向董事会指出电气火灾下降3%,跟踪缺陷下降了35%,和紧急/计划外晨操下跌了59%。地铁表示,这一进展已导致更高的客户满意度(从2017年的69%降至2018年的76%)和客户准时性能,是“11财年记录以来的最高水平。”

地铁的铁路员工,由代理助理总经理劳拉·梅森要求当前小时到位。地铁的预防性维护计划的几个方面需要四到五年才能完成一个通过,和额外的深夜时间帮助跟踪工人完成这些任务。

地铁委员会将投票决定是否延长暂停周四午夜小时即将到来。

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