亚历山大正在更新其总线网络,乘客想要更快和更频繁的服务

去年年底,亚历山大市推出了交通远景计划,在2030年寻求改善和调整巴士服务。目的是为了有一个更好的系统服务的预期增长和需求变化的城市150000居民在接下来的10到20年。

“城市缓冲系统在城市WMATA公共服务和连接各种各样的人物和地点,包括人半岛手机版官网注册们工作的地方,生活,和商店。他们还链接到弗吉尼亚州铁路表达等关键交通连接(VRE),火车,汽车和其他运营商如费尔法克斯连接器和阿灵顿公交(艺术),”亚历山大交通愿景报告2月11日公布说。“现有的网络可能发生太多基于历史和不够的今天在亚历山大的需求和价值,或预测要求未来的增长。”

计划的第一阶段寻求公共输入通过一个在线调查和一些公共会议,并提出了一系列的问题与总线服务。第一阶段是确定的主要推力的两个场景,破折号应该追求:总线服务交易的频率增加了保险,或者,增加城市的覆盖率减少频繁的巴士服务。该计划假定巴士服务增加了20%。

乘客优先考虑速度和频率

的结果亚历山大的调查显示,大多数公共汽车乘客想要快速和频繁的巴士服务。受访者表示,他们愿意走得更远到达公共汽车站如果停止更频繁的公共汽车。

乘客进一步表明,快速服务,即使这意味着转移从一个巴士到另一个,是一个优先级,而不是一个单座,可能需要更长的时间到达目的地。第一阶段的结果将被用于城市规划者和冲到重新设计目前到位的服务网络。

基于这些结果,该计划现在进入第二阶段,将第一阶段的结果合并成两个场景。两个场景现在称为客流量或覆盖。

客流量是指增加和频繁密集地区的巴士服务的更少的城市被巴士服务。假设是,更多的人会骑,因为有更快和更频繁的服务在密集的地区。“覆盖”意味着增加服务在一些地区的频率。更多的城市将服务,因此更多的人可能能骑。

规划者已经创建了一个新的在线调查,介绍了两个场景地图叠加显示它们可能会出现在2030年。两个场景增加公交车的频率,但以不同的方式在不同的路线。

覆盖场景有五个全天的公交线路连接城市旧城和公交路线服务于西部和西北部的部分城市,避免了老城。两个场景都频繁的巴士服务15分钟或者更少,比当前破折号和两者都提供显著不同的服务总线提供。

客流量场景有六个全天的公交线路连接老城区的城市,但有两个额外的公交线路,为西部和西北部的部分城市,避免老城。

你可以加入!

各种场景代表新的总线网络的频谱的可能性,从公交乘客和城市规划者们想要更多的输入在亚历山大。他们要求公众接受调查(西班牙语版本在这里)或参加三种会议从6:30-8:30 3月5、6、7点。第二阶段的结果将被用来确定哪些场景将被用于影响最终的设计。

更正:亚历山大的人口大约有150000人,而不是100000年。