把行驶或pay-as-you-drive-safely吗?

把汽车保险是一项重要的工具分类定价开车的成本。今天,汽车保险保费依赖司机的记录和大量的经验,但几乎与投保人是否开车一千英里一年或十万英里。你开得越多,你得到的更好的交易在你的保险。不公平的人减少开车出行的次数,并创建一个落后的经济激励。

加州的州保险专员上周采取措施合法化这种类型的保险。布鲁金斯学会的发表的研究PAYD使显示受益,得出的结论是,三分之二的加州家庭省钱,尤其是低收入司机但包括司机在所有收入群体,民族,农村和城市家庭。实现PAYD将减少汽车使用8%,总的来说,布鲁金斯学会的项目,减少污染,节约钱支付医疗和残疾、减少事故和拥堵。

进步已经提供了一个程序,MyRate在马里兰州,新泽西,阿拉巴马州、明尼苏达州和俄勒冈州。与加州的提议,MyRate不仅考虑总里程,而且车速,攻击性驾驶行为,和每天的时间,通过使用一个特殊的电子设备,插头的车。这是计划的爱由经济学家和讨厌隐私拥护者,他成功地游说PAYD加州禁止GPS跟踪项目。

是否计划使用GPS或只是一个里程表阅读,他们将最有效当司机感知之间的直接联系他们的行为和他们的保险成本。进步的计划显示司机他们是如何做的在线,图表的驾驶行为,比较平均MyRate司机,和最新的折扣信息。

正如我们从经验之类的ambient orb的功耗越多,反馈人是实时越近,影响越大的行为。理想情况下,先进的设备可以闪光一些统计数据,司机在路上,正如普锐斯的车载显示器显示所有者实时油耗和帮助保护尽可能多的训练他们。

里程表系统不会做这些,当然,但保险公司可以告诉司机一个简单的成本每英里,或建议考虑它的平均每加仑的汽油加保费,甚至提供一个在线计算器,这样他们就可以计算增量保费(和天然气成本)的汽车旅行。

即使是很小的减少车辆行驶里程大大减少汽车事故。PAYD保险将有助于进一步降低车辆行驶里程,消除不公平的定价结构,惩罚那些不上班乘汽车或上下班只有很短的距离。让我们把它直流和维吉尼亚州!