完整的街道太贵了,司机太辛苦,蒙哥马利郡议会高级职员说

本文首次出现在WashCycle。

规划者在蒙哥马利县想让Veirs磨成一个完整的街道与设施,为各种各样的用户包括快速公交系统(BRT),人行道,grade-separated跨越的马修汉森小道和一个自行车专用道路。然而,蒙哥马利县委员会副主任格伦•奥林一份备忘录安理会的规划、住房、和经济发展委员会说,都太贵,而且会bd官方网站登录入口使驾驶变得更糟。

奥林,写分析备忘录对预算和立法提案相关交通委员会,国家完整的街道是一个“城市”的事情,Veirs轧机是一个郊区的主要公路。半岛手机登录

像大多数主要的高速公路,Veirs机有体积重交通因为不像在城市的道路环境中有一个细粒度的街道网格的郊区有更少的路线选择来传达人们和货物,和更长的距离,需要遍历。

计划重建的目标草案Veirs轧机道路作为一个“完整的街道。”这个概念对行人的安全性和流动性需求,骑自行车,和机动车辆或多或少一样,平时只在城市环境中所有正在接近相同的速度。

然而,Veirs轧机道路,它的叶子惠顿CBD进入洛克维尔CBD,遍历什么显然是一个郊区的环境,和土地使用计划的草案建议不会改变。除了Veirs轧机商业区域,没有步行使用浓度,保证urban-type街治疗。

任何修改,使之更行人或transit-oriented,如果他们伤害司机,是一个真正的问题,这份备忘录说。

草案计划要求一个昂贵的包的改进,和每一个改进将增强交通、自行车或行人的流动性。另一方面,所有的道路变化提出的新计划将会呈现更多的困难的人在机动车辆的流动:通过车道拿走,消除信道转车道,并消除双重left-tum车道,等等。

至于成本:

行政人员估计,县新资本成本改进与计划草案1.753亿美元,所有这些将运输的改进。半岛手机登录

最大的项目是假定县的成本构建Veirs轧机道路快速公交(BRT)替代2.52(3960万美元),最终,包括连续快速公交车道(选择3,另外3440万美元);和年级分离Veirs米尔路马修·汉森(4440万美元)。

5690万美元的平衡几乎完全是为其他自行车和行人的改进。FIS指出,如果马修汉森小道弥合在Veirs轧机道路而不是反之亦然,立体交叉的成本是1120万美元,将整个县的成本降至1.421亿美元。

一个员工的大完整的街道提议的批评是车辆延误也会变得比两分钟长的比较每辆车在一些定义的多数县。规划师建议县应该接受长延迟为了得到更安全的街道。县工作人员建议不要因为…允许更多的拥挤会导致更多的交通堵塞。

在其他地方,草案建议删除主计划钻石交换在伦道夫路因为“grade-separated交换在这个十字路口是不符合这个计划的整体运输的目标,寻求改善条件行人,骑自行车和交通用户Veirs轧机路上和周围社区。”半岛手机登录

然而,县工作人员不推荐,因为交换将会减少交通堵塞。他们建议下面的设计,因为它将穿越距离为行人和骑自行车的人分手,和更有效地利用土地。

草案建议删除double-left车道出于安全考虑。县工作人员建议也反对,理由是它会引起交通拥堵。

县工作人员还建议加快设计速度,更多的信道右转车道,和更广泛的航线,与计划草案建议。他们还说“哪里有临街的街道,它作为Veirs轧机路边的自行车专用道路上,至少在短期内,而不是安装一个受保护的自行车道。

重要的是要注意,人们步行,自行车,沿着这些“高速公路”,和赶上公共汽车人死亡每个月部分是因为不愿看他们除了高速动脉。那里是一个社区驱动的过程对于这个新的总体规划,和居民生活在这些“郊区”社区要求更改。

它看起来像这些变化将是昂贵的。但是如果我们开始认为交通堵塞下水道流行和重要方法处理交通堵塞,因此我们不能改变他们,然后我们就决定永远交通下水道。没有人说视觉零是便宜。