照片由安德鲁·西维基。

蒙哥马利县点希望增加汽车的速度在康涅狄格大道上,通过公园修建公路,并切断了当地社区的街道连接到康涅狄格,进一步表明他们与我们学习了交通和社区自1960年代的设计。

即将到来的沃尔特里德贝塞斯达海军将带来更多的流量,部分原因是增加就业和部分原因是县的点了几步之外的一些自行车道来提高非自动进入该地区。

而不是积极增加交通设施的选择,点主要集中了精力寻找方法让周围的道路处理半岛手机登录更多的汽车和移动它们在更高的速度。

他们最大的计划是让复杂的入口和NIH在威斯康辛州大道到一个近似交换,但它不是唯一的一个。他们也想扩大康涅狄格大道和限制的谷附近的切维蔡斯。

补偿,他们建议建立一个通过相邻的公园道路,创建一个后门附近。甚至有一些房子的车道直接连接到康涅狄格大道。MCDOT建议削减这些从长远来看,在附近建造更多的道路。

蒙哥马利县Chevy Chase谷点的首选计划。

整个地区和世界、社区正试图使大型道路更好客的周边社区通过增加连接道路和添加对行人交叉的地方。维吉尼亚现在需要一定程度的连通性新的细分。在白燧石,计划要求更适于步行的,bikeable,威廉王子县和transit-friendly大道,甚至添加一个红绿灯在va - 234是一个行人(具有讽刺意味的是承包商安装光)被杀了。

蒙哥马利县的点和行政县,但是,没有运输想法不到50岁似乎是受欢迎的。半岛手机登录点官员不断地谈论“服务水平”,衡量基于这样一个前提:移动汽车是唯一道路的目的,并使用过时的概念级十字路口“F”或“失败。”县高管一直试图杀死白艾克Leggett弗林特大道,因为它将稍微缓慢的旅行时间但立即创造一个更好的地区。

Chevy Chase谷,他们相信邻居,因为他们需要康涅狄格大道汽车在高速移动,构成危险,社区,因此社区应该部分或完全切断了来自康涅狄格大道。

更好的方法来避免速度更高的交通的影响在康涅狄格大道不是要让速度更高的交通目标。改善医疗中心地铁。紫色的线。建立一些马克Elrich BRT的建议,。在公交车道,以便更有效地运输车辆可以导航县,成为一个更有吸引力的选择。

最终会有一个紫色的线车站附近,这将创建需求走康涅狄格大道与周围社区和企业。这部分的康涅狄格大道已经远远的地方太少了行人安全的十字架。十字路口MCDOT想关闭今天没有人行横道标志(虽然在法律上,他们人行横道的地方会画被认为是人行横道,像所有的十字路口)。大道需要变得更安全、更友好的行人,甚至比它已经是敌视行走。

蒙哥马利县有很多选择解决downcounty BRAC和通用的增长。它太糟糕了莱和官员在县点只有一个解决方案。