在乔治亚大道公交车道由马特·约翰逊下许可知识共享。

你乘公共汽车在华盛顿今年夏天可能会更快,由于提出了市区公共汽车专用车道飞行员。公交车在H和我街道过去白宫将公交线路在高峰时间从6月初到9月底。

7和10小时之间的早上,和晚上4和7工作日,该地区交通部(DDOT)计划使用正确的H和抑制道我街道NW公交车道。半岛手机登录车道将运行在H从宾夕法尼亚大道14街,我从13到宾夕法尼亚。

停车可能不会直接影响,因为它是在高峰时间限制在两个街道。不仅巴士,可以使用车道:右转车辆、自行车、特许公共汽车,校车,出租车都能使用它们。

道不会有任何物理屏障道路的其余部分分开,但会涂上红色的交叉线模式。

为什么,为什么是现在呢?

的人骑一辆公共汽车H或我慢慢市中心街道知道公共汽车可以乘坐那些路线,特别是在高峰时间。数据从2012年(可能是由于一个更新)表明公共汽车沿着这些走廊可以移动一样慢慢就高达3.6英里每小时。高达每小时70公共汽车在高峰,这是一个许多人痛苦非常缓慢的旅程。

地铁将会关闭蓝色和黄色线的一部分在夏季,这将使更多的人在公共汽车上沿着这些路线。

在相同的2012年的研究,DDOT估计,影响公交线路使用高达五分之一的总体公共汽车乘客。半岛手机版官网注册该机构计划评估飞行员在一个正在进行的基础上,将分析如何在车道影响安全的出行方式的不同,总线速度和可靠性,以及车道影响其他形式的交通。

长期以来有兴趣使用专用车道改善公交服务沿着这highly-used走廊。2014年,DDOT退出计划研究提出了逆流式公共汽车专用车道的H街西北,这将解决一些同样的问题,模糊的原因。

会工作吗?

这不是DDOT第一竞技与弹出公交车道。去年夏天,它安装了一个临时公共汽车专用车道在罗德岛州大道不帮助旅行的影响红线被部分关闭。然而,一些人是沮丧那些公交线路不执行,使他们不那么有用。

与罗德岛的大街小巷,这巷断面线红漆,让它更清晰的司机,有不同的规则,使用这些通道。在社区会议,DDOT交通规划师梅根Kanagy说,不会有半岛手机登录更多的实质性肿块或障碍,因为这是一个飞行员,虽然这可能是考虑以后。然而,DDOT大都会警察局的密切合作和公共工程(法),积极执行巷的规则。

执行可能的成王败寇的问题是否H &我公交车道的工作。允许兼职意味着司机可能不动他们的汽车停车高峰时段时,车道将在操作。数字摄影测量工作站来明确消息,和DDOT需要准备好错误停放的汽车拖车道的时刻。计划中的交叉线油漆需要极其可见引起司机的注意不熟悉的飞行员。

最后,由于右转仍然允许在公交车道,司机可能会进入早于他们需要为了使他们。如果这个飞行员的罗德岛比失望更成功公共汽车专用车道,DDOT需要固体,直接,有效的计划来处理这些可预见的问题。

嘿,为什么不到处都是呢?

公交车道(逐渐)也出现在该地区在一个更永久的基础。DDOT目前正在实施一项公共汽车专用车道14日圣在哥伦比亚高地16日圣西北。

总线服务可以是一个伟大的方式让很多人他们需要去的地方。他们对环境更好比个人汽车,他们促进交通股票,因为他们停止可以接近住宅和其他地方比地铁站,取决于他们的设计,他们可以更容易的人流动性的挑战。

让更多的人从汽车和公交车也可以支付股息的市长视觉零推动,其中包括一个重要的方法我们的道路空间如何分配。总线使用巩固路上的车辆数量,并使它更大比例的司机在路上受过专业训练。

还有其他方法可以使公共汽车更有效率。除了公交线路,公共汽车可以所有登机,登机前付款就可以完成或无现金,并停止可以间隔更均匀。但这些方法有成本。有股票和可访问性的影响考虑一些车手没有信用卡付款,与流动性的挑战,有些人不能旅行一个额外的块或两个去公共汽车站。

寻找什么

DDOT员工已经采取行动在过去的几周里,展示计划临时公交车道咨询社区委员会的地区都受到影响。当地企业和其他民间团体也将参与过程的一部分。

创造性的方法来改善公共交通往往会有一个成本,无论是少私家车停车或较半岛手机登录慢的交通。我们必须愿意尝试以确保我们分割roads-an重要的公共asset-reflects我们的价值观,是否安全,股权,减少对环境的破坏,或其他问题。

我们将推出后,使用和执行H &我街道NW飞行员公交车道。点击这里注册更新时发生!

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