与“新巴士”贴纸直流循环器由BeyondDC许可知识共享。

后两个月免费乘坐DC的循环器总线和2月3月市长穆里尔加油车宣布,循环器游乐设施将是免费的,永久的。

引用需要直流可负担得起的家庭,她的一个关键的主题区地址周一,包泽此举显然是框架的权益。水槽谈到低工资收入者在杂货店签出接近她说让循环器免费减轻他们的经济负担。“所以我们回到我们的预算书还有什么我们可以做,”她继续说道,“我自豪地说,我们将使直流循环器自由。”

我将会付出什么样的代价?华惠的约旦帕斯卡尔报道环行器的在2017年843000美元的票价,尽管DDOT告诉马丁•Austermuhle WAMU的自由2月和3月循环器成本近400000美元。更多的成本细节应该周三变得清晰当包泽释放她的预算。

免费循环器服务促使的为期两个月的试用期庆祝活动-免费巴士服务是伟大的有几个原因!——以及问题和一些批评。为什么免费循环器,而不是公共汽车?半岛手机版官网注册有什么区别呢?

没有循环器路线病房服务4、5、7,这真的是一个公平的举动吗?怎么可能这样了吗?答案是扩大循环器更多的病房,还是别的?

免费运输是最好的,或好,改善运输方式?是成本的免费服务将是值得的使直流更“便宜”呢?

到达底部,首先我们需要了解为什么我们有一个循环器。

从一个巴士服务到9

所有的公共汽车在华盛顿地区曾经是由WMATA(在WMATA之前,一组私人公司)。1975年,蒙哥马利县建立了自己的独立的巴士服务,现在叫骑。其他人跟着:艺术在阿林顿国家公墓,在亚历山大,费尔法克斯连接器,费尔法克斯市的线索,公共汽车在乔治王子县。独立控制允许地区选择在何处和如何操作他们的公共汽车,有时更便宜。

区域公共汽车系统Foursquare ITP的总线转换项目。

满足循环器

直流创建自己的管辖权的巴士,循环器,在2005年,作为一个,至少起飞全天服务应该是“一个简单、廉价、易于浏览表面运输系统补充公共汽车和火车。”半岛手机版官网注册

它与其他的有一些相似之处和差异。同样,它给直流控制和直流想飞行员更好的方法来操作一辆公共汽车,喜欢跑步服务每十分钟(最初的想法是五)而不是太经常了时候,和管理公共汽车“进展”,而不是一个严格的时间表,然后如果一个总线是早期之前,其他的有很大的差距。

循环器也特别市中心的巴士,适合休闲乘客包括游客。它一开始只有两种途径,一个东西,一个南北,然后购物中心循环。中有出众的公共汽车和一个简单的1美元的费用,方便游客和其他休闲乘客支付。

早期循环器地图。

事情已经改变了。循环器最初非常受欢迎,导致需求对其进行扩展,并添加路线,其中包括阿纳卡斯蒂亚河以东最初星空大地搬到国会山庄。

进化的循环器服务2011年循环器交通发展计划。

不幸的是,也许部分是因为扩张和老龄化的舰队,传播者也遇到了困难。承包商,首先交通,无法保持公共汽车维护和把它们弄出来在路上。变化在路线和运营商成为骑士的脖子疼痛时没有传达清楚。可靠性下降,循环器放弃了进展管理、切换回一个时间表。

1美元的票价并不是不同的公共汽车票价1.35美元,但自那以来,差距扩大WMATA提高班车旅行的成本半岛手机版官网注册而循环器没有。司机,也比WMATA工会但在不同的地方,得到较低的薪水和福利比公共汽车司机,和直流响应倡议增加循环泵驱动补偿。半岛手机版官网注册

这个图表显示了关键公共汽车和今天的循环器之间的差异:半岛手机版官网注册

半岛手机版官网注册 循环器
票价 2.00美元 直到最近免费(1.00美元)
数量的路线 很多 六个
市场 主要是居民和上班族 游客、居民和工人运动在城市中心
提供 整个地区的广泛的网络服务的操作 公共汽车每10分钟在一个简单的网络,主要集中在市中心
控制的 WMATA DDOT
推车的政策 折叠只 打开伞婴儿车好

这帖子从2018年12月总结发现的总线转换项目最近的一份报告发现在地区巴士服务需要解决的关键问题。

谁想骑?它不会花你一美元(取决于你住在哪里)

所以包泽决定做一些公共交通乘客(谢谢!)。她不控制WMATA或公共汽车,但她控制循环器。半岛手机版官网注册+,利用免费公共汽车将更昂半岛手机版官网注册贵的比使循环器免费。

这种变化可以承受能力之外的影响。免费的为期两个月的试验循环器让一些乘客观察(有趣)在对并行公共服务的需求产生直接影响。半岛手机版官网注册使循环器免费可能会破坏传播者的角色作为一个补充,不是竞争对手,公共汽车。半岛手机版官网注册

很难忽视的有限服务循环器,这是一个关键的一部分,如何管理服务频繁和常规。

循环器地图DDOT。

许多所指出的的居民病房7和许多其他的部分地区,不受益于这免费的巴士,因为他们没有循环器服务。这种差异并不符合市长比较自由循环器移除服务税尿布作为股本引人注目的一个打击。

为什么公车过河?(更多,为什么不呢?)

直流肯定需要更好、更快的巴士服务在病房7和8(真的在所有病房!)。大量的人(他们中的许多人生活在lower-than-median收入和可能受益于大巴士服务)住在这些地区,和需要访问网站。人们已经花费时间最多旅行工作从东部的阿纳卡斯蒂亚和直流的北部地区。

这将是一个好主意给整个城市的人更好,更快,更频繁的巴士服务。做它廉价甚至免费的也不错,虽然不一定是免费或便宜的服务重要的骑手——无论收入水平,快速,可靠,频繁的服务让他们他们想要去的地方。

市长的自由循环器公告,对话后循环器的作用和价值,这无疑会扩大我们在处理最新的公告。

一些表达的观点直流总线服务应该被整合成一个,为整个城市提供服务,而不是单独的品牌服务。

别人想看循环器线路延伸到病房7。

半岛手机 appGGWash创始人兼执行董事大卫·阿尔珀特曾认为带来更好的和更频繁的公共汽车到病房7居民是很重要的,但扩展循环器可能不是最好的或最可行的办法。

循环器设计和品牌与特定目的和消息。在低楼层(搬运一个推车,我很感激在罕见的时刻,当我们发生交叉路径)和大窗户,高客流量一小部分航线(主要是市区)允许循环器证明服务每十分钟。如果循环器服务扩展到任何地方,路线可能会发现需要有足够的潜在客流量适合服务的频率。

扩大系统循环器也能应变。直流已经停车和维护空间不足的循环器舰队,和不拥有足够的公交车添加服务。同时,WMATA有足够的公共汽车今天添加服务和空间在其车库。

这是一个有效的问题,是否有循环器服务的象征价值在每个病房值得牺牲运行十分钟进展当骑手数字几乎肯定不会证明他们当直流很难运行多个服务虽然WMATA可以。一个路线通过病房7(或5,或任何Ward)也可能不会产生实质性的差异作为循环器将一小部分直流总线服务无论发生什么。

改善公共服务,并从病半岛手机版官网注册房7和8可以增加对居民的可访问性和使生活更简单的区,在不损失有效循环器的品牌。这种方法的问题是,现在是循环器——更有可能为富裕和旅游为主的部分地区——这是免费的,除此之外更频繁,更stroller-friendly等等。

甚至是免费的目标吗?

证据表明自由不是一样重要的乘客快速、可靠的服务。2019年1月的一份报告由TransitCenter说,

大多数低收入公车率降低票价比提高服务的质量更重要。这表明,如果运输机构之间必须选择投入资金减少票价或维持或改善服务,大多数乘客会选择后者。交通“免费”的想法是吸引公众比改善交通。

也许还有一个更大的赢在做事,让更多的人坐公车一个不错的选择,尤其是生活在低收入的人。环行器的创始人说,他们曾希望公共汽车展示新的创新,像操作与更高频率的进展,公共汽车可以实现;半岛手机版官网注册这并不是特别的事情发生了。同时,运输观察家会密切半岛手机登录关注进展,特别是执法,为飞行员公交车道在最依据走廊的两个直流今年夏天。

很好,加油车希望使交通变得更好。居民和直流委员会考虑预算,会有很多来讨论如何最好地帮助人们在直流。