阿灵顿计划变化,1960年代到1970年代

1961年,阿灵顿首次批准土地利用总体规划(GLUP)。14年之后,下一个版本的GLUP反映阿灵顿的一个重大转变的计划,消除许多高速公路和计划未来地铁站的设置位置。

没有改变在阿灵顿的历史更多的仪器设置县如何发达的组合网格图形郊区住宅和密集的城市村庄今天。

截至1966年

截至1975年

今天

在1961年计划,阿灵顿公园大道计划跑四英里,Bluemont开车,和许多公路干线连接计划扩大grade-separated,立交。看看卡林的计划结泉路,阿灵顿大道,跑四英里和Bluemont驱动相比,1975年减少(见上图)。

十字路口跑四英里百汇和沃尔特里德开车也打算在60年代完全grade-separated交换,并改变了在70年代大放异彩的十字路口。

截至1961年

今天

同样,哥伦比亚派克的计划是有一个较小的“主街”一节,和高速绕过grade-separated交换土地的道路和沃尔特里德开车。

截至1964年

今天

从早期GLUPs最奇怪的特性之一是,在罗斯林。我不太明白这应该是什么,但它看起来像一个高架交通圈。这是移除在未来GLUP修订。

罗斯林计划在1964年

罗斯林今天

阿灵顿在1960年的计划反映出car-dominant规划文化。旅客将有一辆汽车,需要提供grade-separated公园大道和交换减少旅行延误。

1966年,计划三姐妹桥了。然后在1975年,阿灵顿移除这些计划的公路,和一个大的“M”的含义在地图上由“汽车旅馆”改为“地铁”。

三个姐妹桥是在1964年

1966年桥了

不是所有的删除。1979 i - 66年又重新出现在地图上,妥协的结果,阿灵顿将地铁把地下Rosslyn-Ballston走廊。

1975 - i - 66

1979 -我- 66补充道

但打赢了这场战役。阿灵顿不会高速公路和交换的地方。