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在上周末的后勤灾难让人们从喜剧中心集会,地铁已经明显的嘲笑的目标。当然WMATA做出了错误的决定,但是周六的困境归咎于不属于地铁。

有很多的指责之后,在互联网上盛传的灾难地铁上周六。WMATA选择维持其周末晨操,运行一个典型的周末安排的服务水平。

结果,许多读者可以作证,是拥挤的火车上站和关闭主要的自动扶梯事故。

这些条件使得很多人问发生了什么事让事情那么可怕。是的,系统打破了周六客流量纪录,但是周六骑的数量反映了略高于平均工作日的客流量,机构的定期处理,没有发生大的事故。所以为什么他们不准备提供工作日的服务水平?

这两个戴夫JameisonTBD的步行僵局博士有相对较好的解释为什么地铁继续追踪工作,没有运行任何额外的服务。

总结:地铁无法轻易调整跟踪工作时间表,因为它有太多追踪工作完成在今年年底之前。该机构没有办法知道近3倍多的人会参加喜剧中心事件是预计的事件的组织者。

得出结论是:地铁可以做很少减轻周六发生了什么事,因为他们被告知大大低估了出勤的预期。僵局博士解释说,喜剧中心期待类似的数字是在夏末,格伦·贝克集会由正常周末没有发生重大事故处理服务。

事件发生的购物中心的一部分,主要是由只有3站,所有在蓝色或橙色线。基于他们的信息,这是完全合理的期望大小相似的事件,在一英里内的商场部分至少七个地铁站在所有三个线,可以同样处理。

下一个要解决的问题是什么地铁后所做的最初的10点到中午粉碎为了减轻集会后另一个噩梦。答案在这里,再一次,并不多。该机构有20火车上电话按原始事件计划,并把它们放在服务几乎立即。

显然是不够的,但储备列车后,添加额外的服务需要额外的运营商,这意味着除非附加在铁路运营商待命码,需要花费大量时间来增加重大服务线。地铁的可能性可以召集足够的运营商在4小时后上午下午粉碎减轻重复是极低的。

周六形势加剧了偶尔的粗暴站经理,故障表现加工,或不实用的自动扶梯吗?可能。但是解决所有这些问题从来没有可以弥补这一事实根本还不够火车携带所有想要的人。

和喜剧中心的母公司维亚康姆公司斜在去年40亿美元的利润,尽管宝贵的新闻,宣传和收视率的事件,不愿意支付30000美元来支付额外服务。

最后,一些乘客表示,地铁应该准备更大的人群,尽管低估计的可能性,因为他们可以让更多的钱更多的人。当然,理解经济学的交通系统的人都认识到,不幸的是,这是不正确的。

半岛手机登录交通系统本质上是补贴。甚至公交公司获利,比如香港的地铁,通常与其他来源的收入补贴他们的运输服务和房地产一样和广告。运行列车服务的成本实际上并不是恢复骑士实际支付的费用。这就是交通最基本意义上的公共利益。道路也不支付他们的费用。

例如,在就职期间,地铁跑17小时的高峰期服务,一天1120000乘客。这是否意味着他们在面团斜吗?不。他们把300万美元的收入来自额外的乘客,但花了500万美元来运行服务。

我们认识到,更高的客流量是一件好事,但是除非你可以额外的相同数量的列车上的乘客,更高的客流量将意味着更高的成本。客流量的增加只会增加盈利能力(或者说减少补贴)的运输路线假设不变的服务水平。

事实上,如果有任何一面的灾难性情况周六,那就是地铁可能赚了更多的钱比他们会有结果运行附加服务。毕竟,至少补贴培训是不堪重负。