亚历山大的神学院路骑自行车和步行的人会变的更安全

周一,3月25日,亚历山大的城市交通员工公布选项来解决安全问题的部分神学院路以东半岛手机登录的i - 395。的项目提供了一个重要的机会来提高安全~英里长的住宅走廊,一直在这座城市的雷达很长一段时间。

当前y坐标,人们开车太快神学院路上。城市的数据表明速度仍过度尽管执法和减少的速度从2016年的35英里每小时25英里。亚历山大警察停止在2018年进行了945交通道路上神学院的0.9英里的部分东部n .霍华德街,2018年3.5%的交通停止。

执行是一项昂贵的加速构建到街上时艰苦的战斗。大部分的道路维护两个一般的旅游航线两个方向,创造highway-like条件。

2014年,这座城市公布“wikimap”,允许参与者对步行和骑自行车路线提供输入和关切。神学院的道路之一骑自行车路线,用户描述为“我目前想要的自行车。“这座城市的2016年半岛手机登录交通总体规划还建议神学院公路走廊作为十大重点保护或缓冲自行车道。

选项是什么?

城市设计新街提供了三个选择。每个选择都有一系列与之相关的性能指标和评分。这是三个设计方案:

选择1“优化”现有的布局,这意味着它基本上是相同的,但一些行人设施的升级和缩小车道有点希望降低速度。

选择2提高更多的住宿骑车人画巷。它也试图控制交通速度,减少延误,并防止驾驶车道范围较窄的崩溃,同时使其难以变成邻近社区。

选择3是联邦高速公路管理局推荐的选项来解决安全问题等道路神学院。它也是最行人,bicycle-friendly设计的三个。它包括画自行车道与英尺画条纹(缓冲区)之间的交通和自行车专用道。还有一个机会在未来保护自行车道被安装。

这个选择有一个旅行在每个方向以及中心巷巷。有一些trade-offs-traffic将推迟大约5秒钟一个或两个intersections-but最safety-forward选项。

为什么亚历山大试图改变神学院路?

亚历山大一直朝着多通道方法至少自2008年以来。这个城市的2008半岛手机登录交通总体规划鼓励使用替代交通方式”,减少对私人汽车的依赖(…和一个)平衡旅游效率和生活质量,为居民半岛手机登录提供交通选择。”

亚历山大的完整街道政策,采用2011年,要求交通部&环境服务看街头改进着眼于改善所有道路使用者,不仅仅是汽车,当城市重新铺面。半岛手机登录这条路也有一些特定的关系,如超速和几个撞向电话poles-which为什么倡导者呼吁改变这里一段时间。

的亚历山大的自行车和行人咨询委员会(BPAC)争取多年来为所有道路使用者安全的街道,和一个新集团,亚历山大的家庭安全的街道(afs)最近提倡安全的街道,尤其对于那些走路。BPAC、afs和WABA所有支持替代3,因为我们认为这是最安全的选择。通过改变街道设计包括安全、舒适的住宿骑自行车和走路的人,同时城市也将阻止超速和激励这些事情。

这个项目也可以亚历山大的受益安全的路线去学校倡议,旨在为学生改善步行和骑自行车条件。支持者指出,提高学生安全提供交通方式在圣斯蒂芬&圣艾格尼丝学校(SSSAS)和哈蒙德中学。半岛手机登录

交通拥堵和转移的担忧

星期一大约有200人出席了会议,包括演示从城市的员工,包括亚历山大完整街道Christine Mayeur项目经理。一些居民担心拥堵的面积会增加,而街道到一英里外交通从神学院转移道路将提高。

亚历山大市的交通堵塞是一个大问题,因为它是在每一个在我们地区管辖。说,考虑神学院的部分道路已包括从两车道合并到一个通过交通巷东向,和司机已经考虑因素合并到他们的路线。

继续通过巷东为0.9英里,中心左转车道和自行车道可以改善交通流n .霍华德街以东。司机将不再需要编织在左转公共汽车和其他车辆。城市员工也评估潜在交通信号变化限制增加延迟五秒或更少。

下面的图显示了这些坏的情况下条件下预测交叉口延误。5、10、甚至30秒的额外延迟似乎是一个小的代价可能事故减少50%的配置和提供设施使步行和骑自行车更安全、更舒适。

已经表达了另一个问题是紧急车辆访问将阻碍下提出备选方案2和3。相反,道路饮食经常改进响应时间。“路饮食设计打开一个更可预测的和实际路径进行紧急救援人员,”报告指出。

国王街提供了一个有用的比较

这条路的饮食非常类似于这座城市做了什么2016年国王街。交通减速在国王街包括许多相同的理由和反对积极措施旨在提高人行横道,自行车道,人行横道信号,标志,和其他改进詹尼的国王街西,刚从地铁站到街上。

项目的目标是使街道更加安全行人,自行车,公共交通乘客,司机和它成功了。担忧交通分流和交通卷也没能实现。相反,没有可衡量的交通转移和数量保持不变。根据收集的数据之前和之后的项目:

• 车辆的平均速度降低了18%
• 平均每年的事故数量减少了50%
• 没有观察到街道两旁交通分流
• 人驾驶体验旅行时间不到30秒的差异在我和高峰点

或许最重要的是,零交通事故报道发生在实施的第一年,相比,平均每年七崩溃在10年之前这个项目。这是一个巨大的协议是成功的类型,城市正试图重建道路上神学院。

下一个的项目发生了什么?

无疑会有更多讨论这个项目,直到员工推荐出来在社区会议。建议完成之后,它将交通和停车。不管选择的选择,工程将于2019年秋天。

现在,这个城市是要求人们采取一项调查关于这个项目。你可以加入到周三,4月10日。