2003年WMATA扩张映射

当我去采访杰克·埃文斯,我发现这地图挂在他的办公室。那是一张2003年的地图,显然由WMATA,显示银行和一个潜在的分离蓝线对齐。蓝线地图,等这一职位,从不显示更多的细节关于站位置;这一个。

当然,仅仅因为WMATA产生并不意味着他们一定会把站在这些地方(如果曾经甚至建立了行),但它是一个有趣的窗口到他们的想法。尽管一些人推测,这条线往下H街(逻辑)。我仍然喜欢合并新回当前河阶地在一个连接Stadium-Armory。前者使路由火车从东到线。另一方面,因为周围的部分Stadium-Armory实际上是南北,这一安排可以允许往东的火车在蓝线立即继续西行的橙色,反之亦然。

这张地图显示了在联合车站没有直接转移,因为它是相当远的H红线平台,虽然我希望他们会试图建立一个隧道。似乎没有在会议中心转移,可能的原因这里讨论。使转移工作将极大地增加的价值,也应该是计划的一部分。最后,站在托马斯圆将会很有用。

当然,隧道和车站增加成本。一个新的地铁线路将花费数十亿美元,反正(不与新的或扩大的高速公路作为我们郊区地区仍建筑)。轻轨更重要吗?我们可以都吗?维吉尼亚将支付大部分的行,因为它增加了来自西方的能力?将联邦支出重点改变如果我们有一个奥巴马政府?我们可以希望。