那么，什么是反拥堵定价呢?

纽约市有望成为全国第一个实行“缓解拥堵定价”的城市。这增加了其他地区，如华盛顿地区，可能会追随纽约的脚步。

如果你想知道缓解拥堵的定价究竟是什么，以及在我们地区可能会是什么样子，这里有一个入门知识。

什么是反拥堵定价?

反拥堵收费(也叫拥堵收费，这是一回事)对进入城市交通繁忙地区的汽车征收费用，通常是中央商务区。收费的目的不仅是减少交通拥堵本身，也是为了改善空气质量，并增加对其他交通方式(如公交)的投资。半岛手机登录

它是如何工作的?

许多城市使用车牌识别系统，并在司机进入警戒线时向他们收费，这是城市使用拥堵收费制度的一部分。以纽约市为例，交通拥堵收费技术将可能建立在易易通之上．新技术，如城市交通技术所推动的新技术半岛手机登录NUMO联盟，也可能在未来使用基于手机的方法。

多少钱?

一些城市对进入警戒线的汽车实行统一收费，但动态定价，类似于弗吉尼亚州的I-495通行费，也是一种选择。虽然价格还没有最终确定，但进入纽约市警戒线的通行费可能会每辆车超过10美元．

拥堵费本身就能产生收入。以纽约为例，这个数字应该是每年10亿美元左右。在这里和其他城市，收费收入将用于资助交通运输。拥堵费通常只适用于工作日的正常营业时间。

反拥堵定价存在于哪里?

继新加坡、伦敦和斯德哥尔摩等城市之后，纽约也实施了缓解拥堵的定价方案。尤其是新加坡，它是实行交通拥堵收费的先驱。它最初的收费系统可以追溯到1975年。交通拥堵收费显示出强劲的结果减少这些城市的交通和空气污染。

在城市里，警戒线通常或多或少与中央商务区重合。在纽约，这将包括60街以南的整个曼哈顿。特别是斯德哥尔摩，有一个特别大的警戒线占地13平方英里．

每个人都要付钱吗?

不。在斯德哥尔摩案例公共汽车、警用车辆、应急车辆、残疾人车辆、外交车辆、外国车辆、混合动力汽车等都可以免除30%的费用。

虽然有些车辆有完全正当的理由不缴纳费用，但在纽约，一些人担心，如果有太多的团体获得豁免，这项费用将无法生效。

它能帮助谁?它会伤害谁?

那些不开车通勤的人可以从改善的交通和空气质量中受益。尽管司机会支付更多的钱，但他们可能会花更少的时间堵在路上，或者采取其他方式，这可能会让他们变得更聪明更快乐更健康．

在新加坡，拥堵费主要影响的是富人，因为他们是这个国家开车最多的人。在我们这个地区，情况可能并不完全如此。相比之下，更少的交通和更少的空气污染可能会加剧伦敦市中心的士绅化，因为它会让这里更受欢迎，抬高价格，把低收入家庭推到外围地区。

我已经交汽油税了。这是双重收费吗?

不。汽油税有助于支付道路维护费用。的)，而拥堵费实际上是对使用空间的收费。

在城市中，尤其是在中央商务区，空间是一项宝贵的资产。与其他交通方式相比，汽车占用更多的空间，因此与其他交通方式相比，汽车的效率相对较低。半岛手机登录

更多的空间用于汽车意味着更少的空间用于办公室、住房和其他设施，所以除非我们愿意bd官方网站登录入口把我们城市更多的空间用于道路建设(在住房危机和气候变化的情况下，这不是一个好主意)bd官方网站登录入口，更多的汽车交通很难容纳。

道路拥堵也是一个特别的问题，因为汽车行驶里程在一个历史新高，增加更多的道路车道不太可能解决交通堵塞问题．

《地方自治法案》不是禁止在华盛顿收过路费吗?

不。GGW半岛手机 appash创始人大卫·阿尔珀特解释在英国，地方自治法中的“通勤税”实际上指的是对非居民收入征税。该法案并没有禁止征收拥堵费。

交通拥堵费对我们地区有用吗?

虽然可持续DC建议研究消塞定价大华盛顿伙伴组织的乔·麦克安德鲁指出，目前还没有认真考虑任何计划。为了真正了解反拥堵定价是否以及如何适用于我们的地区，我们必须从研究开始。

请继续关注更多关于如何在我们地区实施缓解拥堵定价的信息。