朗布兰奇溪,阿灵顿由Erinn雪莉使用许可。

阿灵顿的自行车网络差距和一些路线感到危险,所以一些人会骑自行车可能不太愿意骑。是非常迫切的让人们从他们的汽车县和地区工作缓解气候变化。幸运的是,现在的县有机会建立一个更安全、更强大的自行车网络。

阿灵顿县委员会将考虑更新其自行车计划周二,4月23日,在Arlington-speak叫做“自行车元素的主运输计划半岛手机登录”。它将引导未来自行车项目和政策在阿灵顿县,所以它是非常重要的。

政策草案计划通常扩大机会压力小的自行车路线,但列出的项目是模糊的,可能不是很安全。董事会面临的问题是:阿灵顿县致力于建筑安全的自行车基础设施,形形色色的骑自行车的人感到舒服吗?

这就是在更新

在过去的两年里,阿灵顿县与公共工作小组的工作人员咨询开发提出的更新。草案计划列出了以下设想:“骑自行车是阿灵顿的一个组成部分的公平,多式联运系统,提供安全、可靠、方便、舒适的旅行为所有年龄和能力的人。”半岛手机登录

有六个目标和15政策,每个都有大量的特定实现的行动,以支持这一愿景。纲要草案计划的定量措施的成功,比如“实现8%的自行车通勤模式份额由2025年,并于2030年实现12%的自行车模式份额,”“提供自行车安全教育至少75%的APS的k - 12学生到2025年和2030年的100%,”和“计划完成75%的低流量压力的自行车网络2025年和2030年的90%。”

草案确定自行车后面的部分网络,涵盖整个县,具体项目需要完成网络。一个部分概述如何将建的项目,和附录包括术语表,引导自行车基础设施设施类型,也给设计指导。

这就是可以更好

附录D列出具体项目所必需的自行车全连通网络,这就是最明显的赤字。许多项目要求描述一个给定的路线“强化自行车设施”,但草案并不定义什么是“强化自行车设施”。这个定义很重要。

设计指导和其他政策草案明确规定,只有受到保护自行车基础设施适合高的街道车辆计数或高限速。但是有人会说,从任何巷画”sharrow”是一个“增强”,因此与计划一致,即使它是不像安装一个安全保护的车道。

此外,中引用的“低流量压力的自行车网络”成功的措施是没有定义的,这可能给县很多空间来安装基础设施不是很安全或无压力。

好消息是,有一个优雅的解决方案,明确要求县建设基础设施的类型,我们需要匹配的自行车元素的愿景和目标。

该计划可能清楚地定义一个“强化自行车设施”,满足城市运输官员协会(NACTO)指导低压力。半岛手机登录可以定义项目的身体,连同现有的低压线路,作为一个“低流量压力网络。”

有一些其他方法草案计划可以改善:

  • 没有资金,这个雄心勃勃的计划只是一个好主意。阿灵顿县需要提交资金计划。
  • 当司机把车停在自行车道,他们就不太有用的和安全的。这个计划应该呼吁政策解决停车的自行车道政策部分。
  • 它还应该地址,谎报的崩溃。
  • 添加一个压力小的自行车路线也是陆军海军驱动东侧的i - 395,连接到计划陆军海军应急通路。
  • 包括呼叫建立solutions-not不仅仅是研究光线的W&OD轨迹路线通过东瀑布教堂和跑四英里小道穿越Shirlington的道路。
  • 添加一个项目连接W&OD小道卡林泉路,这将改善Kenmore中学。
  • 使能力改变街道设计降低速度或交通量潜在工具用于创建低压力的途径之一。

阿灵顿县委员会将考虑自行车计划于4月23日。如果你生活或工作在阿灵顿,标志我们的信,以确保这难得的机会,计划好基础设施并不是错过。