数百名“死”在宾夕法尼亚大道不杀的街道

几百人聚集在前面的约翰·a·威尔逊建筑在周五中午要求“街道不杀人”。抗议者躺在宾夕法尼亚大道和封锁了街道大约8分钟,点头的八道路死亡事故发生在该地区今年迄今为止。

华盛顿地区骑自行车协会组织的集会上,(WABA),是一个应对越来越多的交通事故和伤害。有三个交通事故死亡人数周末:纽约行人Abdul不生产的,G半岛手机 appGWash贡献者和自行车安全提倡戴夫Salovesh和一个身份不明的司机他东国会大街上不了树。

“我们在过去五年被要求要有耐心,并且相信行政部门,他们尽其所能。和清晰的这一切他们认为他们能做的不够好,所以我们要求他们认为更大,做更多的事情,和做得更快,”WABA说对外联络部主任科林·布朗。“我们要求安理会确保他们拥有他们所需的资源,如果他们不和问责制。”

社区是悲伤的

随着人们放下块道路,走主克里斯蒂关颖珊读的名字,128人死于直流街道市长穆里尔包泽执政期间。

“我们悲伤,我们伤害,我们生,我们疯了,”说,骑自行车和道路安全倡导者瑞秋Maisler,谁知道Salovesh。“每次我组织一个纪念,我说我没有精力再做一次。但我必须再做一次,我必须找到能量,我不知道能量是会持续多久。有人需要修复我们的街道。”

议员查尔斯•艾伦副市长露辛达大,活动人士轮流谈到需要紧迫感。现在Rally-goers高呼“安全的街道!”和“谁的街道?我们的街道上!”

“我在这里,因为骑自行车是我的主要的运输方式。半岛手机登录大多数人都不知道我在这里有一个汽车,这些人可能是我们中的任何一个,”沃德德文特蕾西说3居民参加了活动。“我认为每个人都至少有一个亲密的称呼,和关闭电话只是一个毫秒远离非常糟糕。”

“我希望能够自行车安全并没有死。我认为城市是更好的,如果他们是集中在人,而不是移动的汽车。从某种意义上说我想要一个更好的城市,而且这是一个非常基本的东西。我们应该能够解决我们的城市安全,“说Owain詹姆斯,一个23岁的病房1居民。“我们有一个自行车总体规划。我们知道如何让街道更安全。安全不应该被我们辩论。”

支持者称直流委员会需要立即采取行动

布朗说,WABA希望很多项目仍在规划阶段特定的人行道,安全的十字路口,和保护自行车车道,立即安装。该组织还想看到20个新的2020英里的自行车道保护。

更广泛地说,WABA还希望安理会改变它的一些决策框架。

“我们仍然在交通环境中运行,其中一人用一些时间和金钱投诉半岛手机登录停车位可以举起一个街道安全项目多年来,”布朗说。“默认仍使用工具,设计建造州际高速公路安全的街道,而且需要改变。”

WABA希望城市取代的服务水平(LOS)工程标准与车辆里程(车辆行驶里程)减少规划框架,换句话说,汽车运输而不是建筑的街道没有放缓下来,街上是建立减少开车。其他地区采取了这个框架,包括加州。

“我们需要做更多的工作,我们需要更快,“同意议员艾丽莎西尔弗曼,他几十年来一直骑自行车走在直流。“不仅仅是自行车,它是关于确保街上对每个人来说都是安全的。有汽车死亡是可以预防的,行人死亡是可以预防的,我们需要使它成为一个政治目的。”

“我们不会有更多的人死亡,因为人们不想放弃街道停车,他们甚至不使用,”罗恩·汤普森说,病房8居民和维权人士在这次集会上发表讲话。他的母亲是在同一个路口阿卜杜勒·塞被杀的地方。“我们的生活也很重要。如果你说,然后你必须证明给我们,我们需要投资。”

汤普森说,DDOT应该做一个全面审查每条街的地方找出改进必须为了他们的安全对人们使用所有的运输方式。半岛手机登录除此之外,他说特别要注意缺医少药地区的城市。

“我们需要把我们的人在病房工作7和8。我们有最高的失业率。这个市长和理事会可以建立以来,该地区规模最大的公共工程项目的日子“老板”牧羊人让人们工作构建人行道、绘画对照表,将停车标志,”汤普森说。“我们可以解决两个鸟。我们可以把人的工作,但是我们可以保证人们安全当他们去上班在家上学。”

罗伯Dooling、社区活动家和前非国大专员提供鼓励那些争取安全的街道的沮丧和疲惫。

”的记忆我的朋友戴维Salovesh,我们已经失去了在市长和其他127人的生命加油车的视觉零失败,不要放弃,“Dooling说。“不要放弃,除非市长包泽构建一个城市不是汽车,而是人。”