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根据市议员Mary Cheh的预算修订草案，华盛顿特区将获得更多的公共空间检查员，为无垛滑板车提供专用空间，并在西北第6或第9街的一条拖延已久的自行车道上取得一些进展。与此同时，DC环行器将不再免费，人们将不得不为住宅停车许可证支付更多的费用，特别是超过第一个的汽车。

特区议会委员会即将完成10月份开始的下一个财政年度的预算程序。每个委员会都在发帖报告草案并在本周举行“加价”投票，由Cheh(3区)担任主席的交通与环境委员会的报告包括一些重大变化。半岛手机登录

你可以阅读委员会报告，其中包括预算变化和政策讨论预算支持法案字幕这是对预算的法律修改。其中一些反映了DC可持续交通的建议半岛手机登录由GGWash管理的商业、宣传和政府实体联盟(DCST)。半岛手机 app

草案保留了K街捷运的资金，接管了“戴夫·托马斯圈”温蒂汉堡，增加了40名罚单员，以加强自行车和公共汽车的车道，等等。

以下是主要变化:

新资金

增加三名公共空间检查员:很多人抱怨说，人行道、自行车道、人行横道和街道在施工后没有得到修复或重新粉刷，尤其是公共事业公司。该预算将增加三名公共空间检查员，每年花费36万美元，为期四年。

推进东部市区自行车道:在第6街或第9街西北穿过市中心和肖的一条受保护的自行车道已经被搁置了两年多，两条街道都有30%的设计，但市长办公室没有做出决定。预算敦促政府启动这个项目，并拨款30万美元用于完成设计。这可能会也可能不会迫使改革，但它显示了理事会的明确意愿(假设它在最终预算中通过)。

尝试专用的无桩自行车和滑板车空间:一项预算为11.5万美元的试点计划将于2020年在华盛顿特区的每个商业改善区(Business Improvement district)的街道上或人行道上设立一个彩画停车位，供滑板车停放(可能也有自行车停放，不过这需要停车架)。DCST推荐在街道上设置这样的空间，以便为人们在繁忙的商业区域放置滑板车提供没有问题的地方。

研究(取消)拥堵收费纽约现在要对在曼哈顿中央公园以下的区域内驾车收费了。DC应该怎么办?就像这样？MoveDC和Sustainable DC计划，政府理事会，以及大华盛顿伙伴关系所有人都建议调查此事。DCST一直在积极地与许多利益相关者讨论这种可能性，现在Cheh已经拨款47.5万美元用于明年的一项研究。我们很高兴能与DDOT合作，对技术、法律、政治、公平、经济、环境和其他影响进行认真的分析，并尝试这种政策的机会。

推广都市农业报告指出，“市长最近发布的可持续DC 2.0计划旨在到2032年增加20英亩土地，包括公共路权和屋顶，用于种植粮食。其中12.2万美元将在能源与环境部(Department of Energy and Environment)设立一个新的单人城市农业办公室，以“鼓励和推广该地区的城市、室内和其他新兴农业实践”。

市长提案被否决

不转移摄像头执法例句Bowser市长第二年试图将交通摄像头项目从大都会警察局转移到DDOT。支持者认为DDOT可以更好地将摄像头项目的细节与更广泛的安全目标结合起来，将其(应该如此)视为一个安全的行为矫正项目，而不是一个犯罪和惩罚的问题。

Cheh不希望转移，并主张将其保留在MPD，原因有几个。首先，报告说她不确定将其转移到DDOT会使程序更好，因为DDOT现在可以与MPD合作。其次，首席财务官估计，由于转换，收入会有所下降。第三，她担心罚单来自交通运输部而不是警方会让居民不那么认真。

没有保持循环器的自由：市长鲍泽宣布了一项为期一个月的环行公交免费试点计划，随后将永久免费。Cheh的委员会收回了310万美元的价格标签，并将其用于这里的其他一些事情。

该报告对这一变化提出了几个担忧。这对几乎所有人来说都是一个惊喜，Cheh担心这是没有经过深思熟虑的。有可能免费的环行器只是把乘客从相邻的地铁巴士上拉下来，而不是真正增加客流量。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册目前还没有数据表明，免费乘车是有利于游客还是有利于华盛顿特区居民。而且，Cheh不相信这位高管关于客流量增长6%的说法，因为最初的数据显示客流量仅增长了0.3%。

法律和政策

提高RPP费用，特别是对额外的汽车:公共空间是有限的，存放汽车的费用目前为每年35美元，与街道外空间平均每月200美元的费用相比相当低。“公共场所有7000户家庭拥有3辆或3辆以上的汽车，100多户家庭拥有7辆以上的汽车。”

因此，为了增加收入，委员会将把一个住宅停车许可证的价格从35美元提高到50美元，65岁以上的老年人除外。此外，它实现了一个计费的想法吉姆·格雷厄姆而且汤米井但没有成功2009年提议而且Topher Matthews在2011年讨论过:更多的汽车需要更高的费用。根据Cheh的提议，第二个许可证将花费75美元，第三个许可证将花费100美元，接下来的汽车将花费150美元。这将需要车管所安装一些新的软件系统，委员会报告称这些系统将得到资金支持。

增加街道上摩托车的速度限制当前的法律将“个人移动设备”，如无桩滑板车，限制在每小时10英里，DDOT已要求滑板车公司对滑板车进行编程，使其不超过这一速度。一些人(包括DCST)认为这太慢了，因为它阻止了人们在自行车道上骑自行车，当自行车道存在时，它比人行道更适合。

《预算支持法案》(Budget Support Act)中的一项条款将把限速提高到每小时15英里，但人行道除外，限速将保持在每小时10英里。在实践中，这意味着公司可以将滑板车的时速从每小时10英里调整为每小时15英里。在人行道上骑车超过每小时10英里的人就是违法了，可能会被开罚单，这种情况发生的频率可能和司机超速被开罚单的频率差不多。

改善非工作时间执法:公共工程部(Department of Public Works)甚至在周日也会在有轨电车轨道上拖着汽车，而周日通常不执行停车法。它利用加班来实现这一点，而Cheh委员会的报告反而促使它直接在DPW增加更多员工。此外，Cheh建议DPW一般在周日和晚上都有工作人员执行停车法，因为周日仍然会发生堵塞公交车站、自行车道或人行横道等不安全行为，而且在晚上，华盛顿的夜生活(有时是非法停车)也在增长。

DCST在我们的预算信．去年，我们要求并获得了7万美元，用于在康涅狄格大道的深夜上下车区拖车。深夜拖车是非常昂贵的，因为它必须全部加班，需要一个主管和一个卡车司机。一个通用的DPW项目，让一些执行团队通宵达旦地工作，效率会高得多。

里面还有很多更小的东西。看一看并在评论中发表你喜欢(或不喜欢)的任何其他项目。