高速摄像头监控繁忙交通库存照片从Bikeworldtravel /上面。

以下是华盛顿特区市长穆丽尔·鲍泽在预算中提出的一项旨在修复危险街道的改革:将大都会警察局(MPD)的拍照执法部门转移到地区交通部(DDOT)。半岛手机登录在我们的街道上有这么多悲惨的死亡在美国，市长提议将照片执法权移交给DDOT，这是她可以采取的一系列措施之一，以使我们的街道更安全。特区议会是否支持这一转移将在未来两周的最终预算审议和投票中决定。

交通摄像头这是一种有效的方法吗阻止司机的危险行为。通过将这一工具的监督交给负责管理我们街道的机构，自动化交通执法可以更有效地提高安全性。交通摄像头现在在帮忙但如果DDOT能够将它们整合到其安全计划中，它们可以被更有战略意义地使用。

虽然在交通部门管理自动化交通执法方面有良好的先例半岛手机登录纽约市而且芝加哥特区议会交通与环境委员会(T&E)主席Mary 半岛手机登录Cheh(3区)对此表示怀疑，并希望与警察一起保持照片执法。我们智慧增长联盟(Coalition for Smarter Growth)和我们的合作伙伴认为，这将意味着错失让我们的街道更安全的机会。

如果交通运输部管理自动化交通执法，为什么街道安全会改善?

DDOT的定位是独一无二的使用自动交通执法来加强其安全计划比如视觉零和交通镇定。与MPD不同，DDOT可以使用照片强制安全性能评估在走廊和十字路口，做出改变，防止危险行为。

该市今年的高交通死亡人数表明了DDOT迄今为止在建设安全道路方面的不足，更好地利用交通摄像头并不能取代街道重新设计的基本工作。但将强大的自动交通执法工具引入DDOT的工具包是解决方案的一部分。

除了有机会更好地将照片执法与DDOT的其他安全工具整合在一起外，该机构还计划部署交通摄像头，以强制公交车道合规。虽然华盛顿特区在公交专用车道的部署方面远远落后于其他城市，但从今年开始，特区将在市中心的H街和I街建立公交专用车道，作为夏季试点。我们也希望最终能看到16街的公交专用道，以及K街的公交专用道重新设计。

但是公交车道需要加强，而华盛顿特区的执法记录并不好(例如市中心的第7街和第9街)。考虑到MPD的任务，从MPD那里获得足够的关注来部署和微调新的公交车道自动交通执法似乎是一项挑战。另一方面，DDOT在使用照片执法来确保公交车道成功，运送更多的人，并改善城市的可达性方面有直接利益。

对照片执法持批评态度的人经常指责说，摄像头更多的是为了创造收入，而不是防止危险行为。赋予运输部使用交通摄像头作为道路安全管理的一部分的责任，让我们有机会要求更大的问责制。随着市长要求交通摄像头的转移，特区议会可以坚持要求DDOT利用其数据收集和照片执法结果，更快地采取行动，修复显示出超出常规风险的街道和十字路口。

关于交通摄像头的争论正在上演

特区议会和鲍泽政府试图兑现“零愿景”的承诺。这就是为什么华盛顿地区自行车协会，智慧增长联盟,DC可持续交通半岛手机登录他和市议员查尔斯·艾伦(Charles Allen，第六区)、DDOT以及市长希望交通摄像头转移到DDOT，以提高街道安全。这场辩论目前正在最后的预算审议中进行，涉及两位委员会主席之间的分歧。

Cheh希望MPD继续管理自动交通执法，并且不接受市长将自动执法移交给DDOT并由她的委员会监督的预算条款。艾伦是公共安全和司法委员会主席，他支持将资金转移到DDOT，并不想接受MPD的预算。委员会之间的冲突需要委员会主席菲尔·门德尔松(Phil Mendelson)来解决。

我们希望门德尔松能够支持在DDOT中安装交通摄像头，这样DDOT就可以将它们整合到所谓的四种协调方法中街道安全的E:工程、执行、教育和评估。在交通运输部的领导下，我们将更好地关注安全问题，以保护我们城市中走路、骑车、开车和使用交通工具的人，并更好地执行公交专用车道，以加快公交速度，提高准点率，并吸引乘客。