美国退伍军人协会的环城公路跨线桥波托马克河。图像由BeyondDC许可知识共享。

下周的公共工程委员会(BPW)马里兰州州长拉里·霍根的提案进行表决添加四个私人资助了收费车道在i - 495和i - 270一直延迟。居民和其他人包括直流委员会提出了一个各种各样的问题项目,这可能会鼓励更多的驾驶,导致全球变暖的温室气体排放,需要一些家庭和企业被夷为平地。

2018年12月,马里兰交通部提交“半岛手机登录pre-solicitation报告”BPW寻求批准寻求公私合作伙伴关系(P3)金融、构建和运营的航线,据说解决交通拥堵。随后的冬天马里兰州州议会产生的会话一些努力蒙哥马利和乔治王子城县的代表团减缓项目,其中没有一个是成功的。

投票的BPW原定5月8日,2019年的P3指定是否批准这个项目。BPW由审计官彼得Franchot(当选),财务主管南希·科普(由议会任命),和州长,拉里·霍根。所需的多数票BPW批准P3的名称。

在2018年12月BPW会议上,南希·科普没有投票批准研究计划一份价值9000万美元的合同,最终设计,高速公路的建设,以“一个令人迷惑的过程”的担忧和缺乏合同的详细信息。然而,投票是放置在5月8日的会议议程,尽管长期以来,已知的旅行计划,防止将科普参加会议和投票。州议会Delelegate大卫月组织了一次集团信从40的两院议会成员反对,讨论和投票了今天上午的议程,5月3日。

展望未来,如果公共工程委员会批准该计划的名称作为一个P3,它将允许MDOT发行资格要求(RFQ)开始为项目选择供应商的过程环境影响声明草案前完成(EIS草案预计今年冬天2019年12月/ 2020年1 - 2月)。也将锁定一个交通模型,将交通完全不相干的。半岛手机登录

你怎么看待霍根的计划吗?

我在4月16日出现WAMU Kojo Nnamdi节目讨论提案,以及项目的支持者和华盛顿邮报记者鲍勃·麦卡特尼。在节目中,我强调关注美国纳税人的潜在风险,尤其是马里兰的居民在P3模型。

有没有P3模型这并不涉及公共部门的风险。一个关于40%的美国运输p3半岛手机登录重组,主要是重新分配风险从私人部门向公共部门。Streetsblog的详细的法务会计学印第安纳州的收费公路研究投资者如何赚钱亏钱通过“九头蛇像“金融结构。

我也质疑一些极其乐观的建模和假设霍根的建议,指出自己的城市华盛顿政府的长期计划专责小组委员会探索10场景减少拥堵在该地区(和也看着其他目标),和另外两个替代品比priced-lane公路拓宽减少拥堵。

第八页的截图的执行总结报告第二阶段的“远程计划工作小组。

听众打电话进节目还问关于环境影响以及这如何适应的问题马里兰的气候变化战略。然而,我们接到很多电话,大多数人没有机会参与。你有什么问题或意见的项目吗?