地铁原因:黄色和蓝色线关闭管制其实并不完美,但提供了学习的机会

六个黄色和蓝色线站以南的国家机场被关闭上周末从5月4日到5日地铁,亚历山大的破折号,地铁的承包商准备长107 -天关闭5月25日开始。而巴士服务在周末跑相当顺利,标识需要固定。管制可能允许地铁发现和纠正遗漏或者错误的迹象和调整其他工具来帮助乘客通过了严厉的试炼。

的两个五个夏天关闭班车路线跑在5月4日和5日关闭。地铁公交运营的黄线飞船亨廷顿,冲公交运营时间越长,航天飞机路线Franconia-Springfield。三个其他航天飞机路线预计将在漫长的夏天关闭运行,包括两个表达航天飞机从Franconia-Springfield和亨廷顿。

此外,周六,地铁意外操作工作日安排橙色,银、蓝、黄、绿线,正常的八分钟都进展(但不是红色的,因为有单向的)。地铁自我表演:这是一个机会与如何使用国家机场终端站,确保顺利操作得到尽快列车进出。

我星期六骑黄线总线航天飞机亨廷顿。我乘火车到国家机场作为常规骑手可能希望离开南部的航天飞机和乘公共汽车。我遇到了第一个标志的问题我的一日游。平台上的标志在国家机场点你对班车,但并未提及只有蓝线班车到机场接。

国家机场再次充当终端站

地铁的蓝线操作只有国家机场在1977年启用时,直到1983年,任何服务扩展南车站的黄线。类似于以前,火车进入和退出的站北上周末。

铁路运营控制中心尝试了几种不同的方法处理列车在车站,定居在一个运作良好的列车每四分钟到来当黄和蓝线列车运行期间每8分钟就模拟服务。所有的火车进入机场,将乘客从中心轨道,然后转过身来接送旅客北上入站轨道上。

周日,减少频繁的火车,运营商使用的一种变体西班牙的解决方案。火车进入中心口袋跟踪在国家,让乘客在南/西平台方面,火车门关闭,然后让乘客从东/北平台。

公共汽车似乎运行得很好,但是不好的标志是一个风险

公交运营整体似乎运作良好。有相当多的公交车同时用于航天飞机,他们似乎经常运行。航天飞机对亨廷顿也做出了合理的时间,尽管只有周末交通。

然而在国家机场,额外的迹象在车站更加误导低于一个平台。两个迹象在门上你走进机场的免费班车亨廷顿和国家之间和Franconia-Springfield,即使只有一个操作从车站的路线。

在现实中,关闭,乘客把黄线航天飞机需要在水晶城市如果他们想继续布拉多克路或超越。如果你在错误的航天飞机,你就可以转移在国王街本地运营班车路线。

在关闭期间,乘客应该假定六站将是完全封闭的,除非地铁否则说。这意味着乘客无法穿过他们到达另一边。在国王街,例如,你不能走在车站附近或者如果你从VRE站向东,在亨廷顿站内你不能从下到上,反之亦然。

国王街是唯一站六关闭本地航天飞机将会停止。这两个将在同一地点拿放了对角路上,穿梭巴士停车标志都在同一个地方。

大概107天的关机航天飞机将指定的颜色为蓝线地铁已经上市online-teal航天飞机,洋红色的黄线航天飞机高铁线路颜色本身是用于即将周末。颜色冲突的两条线顶部和底部的迹象地铁使用品牌平台改进项目,并最终比帮助更令人困惑。

夏天在国王街正值关闭项目已经开始增加公共汽车的数量海湾、删除短期停车,和单独的出租车和吻和斑点。

标志在车站混乱,相互冲突的迹象。车站与一个箭头指向一个标志告诉乘客,他们可以头朝车站,美铁,VRE,和出租车,而下面的关闭标志禁止访问该地区。走到VRE站需要对角路走到国王街,添加时间旅行。

没有公交专用道,旅行时间会有所不同

关闭即将发生在车辆交通有限的一个周末,在早上和晚上不会如此工作日上下班。蓝线航天飞机朝南从乔治·华盛顿国家机场花了百汇到亚历山大,转身到国王街去车站。

另一方面,黄线航天飞机朝南来自水晶城市路线1一直到布拉多克路的常规旅游线路。常规公共汽车不配备所需的转发器使用MetroWay公交线路。

周末公交车似乎顺利进行,但不一定会在每周工作。与每天超过17000地铁乘客影响关闭,那些开车上班而不是想抓一个超级或者Lyft将添加额外的车辆相同的道路公共汽车旅行,这将减缓,每个人都在路上。

地铁及其建筑队还有几个星期,直到漫长的关闭了。这是足够的时间来解决问题,出现在5月25日的管制。

大多数迹象似乎是纯粹的文字没有图片,和一个关闭的地图不显示在班车运行。困惑和复杂的招牌是绝对需要的东西也可以是固定在关闭开始前对日常通勤者,以及游客和其他罕见的地铁用户。

该机构不能失去骑手从失误,使公交和铁路更难使用。关闭处理不当可能会导致更多的人离开系统,可能为好。

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