视力有多少?我们仍在追踪有多少人在华盛顿旅行时被杀
一名抗议者在4月的集会上被艾米·卡斯蒂斯授权使用。
从我5月6日下午2点20分构思这篇文章的想法，到我晚上9点左右回家把文字写在纸上，华盛顿特区的交通死亡人数已经上升了一个高度。以防你在数到目前为止，2019年华盛顿特区境内发生了10起与交通有关的死亡事故。这一数字与去年同期相同。
从今年4月5日到5月6日的31天里，已经有7人死亡。七。有三个人走路，一个人骑自行车，还有三个人开车。
| 模式 | 2019 | 占总数的百分比 |
|---|---|---|
| 骑自行车 | 1 | 10% |
| 司机 | 4 | 40% |
| 骑摩托车的人 | 0 | 0％ |
| 乘客 | 0 | 0％ |
| 行人 | 5 | 50％ |
| 踏板车 | 0 | 0％ |
| 总计 | 10 | 100％ |
到目前为止，2019年的死亡人数中有一半是走路的人，到目前为止，2019年60%的致命车祸发生在7号病房和8号病房。
| 病房 | 2019 | 占总数的百分比 |
|---|---|---|
| 1 | 0 | 0％ |
| 2 | 0 | 0％ |
| 3. | 0 | 0％ |
| 4 | 0 | 0％ |
| 5 | 3. | 30% |
| 6 | 1 | 10% |
| 7 | 2 | 20% |
| 8 | 4 | 40% |
| 总计 | 10 | 100％ |
以下是这些崩溃:
点击左上方的侧边栏，按年份显示图层。
最痛苦的部分是什么?这些人都不该死。
周五晚上，约书亚·洛伦佐·威廉姆斯(Joshua Lorenzo Williams)走在南方大道上，被一名超速司机撞倒，随后逃离现场。威廉姆斯当场死亡。那年他24岁。
威廉姆斯在华盛顿特区东南部被杀的那条路对行人和司机来说都是出了名的危险。但这并不意味着威廉姆斯该死。就像所有在华盛顿旅行的人一样特别是住在7号和8号病房的病人在道路宽阔、缺乏公共交通的地方，过马路不应该是死刑判决。半岛手机登录
南方大道沿着华盛顿和马里兰州的边界，在第7区和第8区。自2015年以来，南方大道已经发生了5起与交通有关的死亡事故:3人在走路，2人在驾驶车辆或摩托车。其中四起事故发生在8号病房。
然而，我们可能无法全面了解南大道有多危险，因为一些致命的车祸可能就发生在华盛顿边境附近。它们可能被乔治王子县或马里兰州当局捕获，但如果没有特定的空间数据，就很难知道。
| 一年 | 从1月1日到5月7日的致命车祸 | 总死亡人数(按MPD报告) | 百分比 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 5 | 26 | 19.2% | 我们的数据集还不完整 |
| 2016 | 7 | 28 | 25％ | |
| 2017 | 10 | 30. | 33.3% | |
| 2018 | 9 | 36 | 25％ | |
| 2019 | 10 |
就目前的情况来看，我们又将迎来血腥的一年。但在我把这篇文章发给编辑之前，另一件事发生了:在周二的立法会议上，三名不同的特区议员介绍了立法旨在帮助华盛顿特区的人们更安全地步行、骑摩托车或骑自行车。
查尔斯·艾伦(Charles Allen)的法案由华盛顿特区议会的大多数议员共同提出并共同提出，该法案将改善基础设施，执行现有法律，并计划建立一个更公平、更少依赖汽车的交通系统。半岛手机登录大卫·格罗索(David Grosso)的立法将通过强制延长人行道来保护行人，布兰登·托德(Brandon Todd)提出了一项法案，将与自行车相关的规则纳入华盛顿机动车管理局(DC Department of Motor Vehicles)的驾驶考试。
我鼓励我们的地方领导人继续优先考虑所有人的安全街道，并希望他们迅速采取行动，通过并资助这项新立法。我真的不想再写这样的文章了。
Christy Kwan对本文也有贡献。