这不是(自动扶梯)犯罪,地铁,掩盖事实

WMATA简约时评估其电梯和自动扶梯维修顾问,我要求报告的一个副本,回绝了。《华盛顿邮报》是也。我们都考虑到幻灯片总结WMATA准备董事会的报告。

昨日,当地博客Unsuck直流地铁了报告的一个副本。密切而不是阅读报告和报告分析,这anti-Metro博客看到关于刹车问题的报告中警告,画了一些确凿的结论。

WMATA知道Unsuck直流地铁报道,忽视,10月30日自动扶梯刹车失灵造成的问题在殷范提广场,有几个人受伤。这促使地铁抨击和地铁的公关噩梦。

然而,现实是WMATA没有忽略制动警告。他们的错误报告保密,并不断避免真正的优先级的安全补丁。

WMATA媒体关系明确表示在评论线程,地铁在10月14日宣布将测试刹车问题确定在11月的顾问。

这展示的愚蠢WMATA一贯的做法拒绝透露用纳税人的钱支付的咨询报告,并提供公众幻灯片总结。这种做法创造掩盖事实的出现,破坏了可信的博主和记者试图产生彻底的和公平的地铁活动。

如果WMATA发布报告时安·斯科特·泰森的帖子,我问,昨天的冲突就不会发生了。相反,更大华盛顿将提供了一个公平的和彻底的评估报告。

现在,我们拥有它,那份报告吗?

很简单,自动扶梯的报告不是做得好。它没有指定特定的审计目标,并最终成为万金油的几个结果,许多积极和消极的。

这是可以理解的,因此,电梯问题为什么不进入sarl“PowerPoint的总结报告。如果刹车问题是真正关心的顾问,该报告当然不会反映这一点。他们之间埋建议为更好的管家和更好的培训在维护管理系统。

的负面结果导致停机时间?造成受伤的风险?什么应该放在解决结果优先考虑他们的相对贡献停机或受伤的风险?这些问题是远程在报告中说。

作为我们说当审计完成后,sarl应该能够向董事会报告是这样的:

我们现在在90%。我们发现这些内部问题和修复它们。这些有助于(说)20%的停机时间,这样会让我们到92%。如果我们分配一些资本美元自动扶梯维修,我们可以得到(说)96%处理额外的原因40%的停机时间。

但这份报告并不使sarl说这样的事情。

这让地铁所面临的实际问题的核心。我们已经重复几个场合,地铁的根本缺陷在维护和安全是它无法主动优先行动项目基于多少问题导致停机或受伤的风险。

相反,地铁产生综合的好想法,追求他们没有特定的顺序,然后发生重大事件时反应性地花大量的钱处理这一事件的直接原因。地铁也在做同样的事情,现在测试刹车在每个系统中自动扶梯。

的建议生命体征,NTSB这份报告中的建议和电梯/自动扶梯的建议都是unprioritized综合学校的好,然而多想法提高性能和安全。

如果这种感觉的确凿的证据比Unsuck直流地铁声称的过失,然后邮件你WMATA董事会成员问他们是否知道停机时间的十大原因和损伤在地铁系统。他们不会知道。

这是一个确凿的证据。也得到了真正的问题,这是我们应该要做的博客。

我希望这个提示地铁开始发布报告说,与纳税人的钱采购。他们可以从地铁工人的公司执行委员会调查关于安全文化和博思艾伦评估所需的技能在地铁运行风险管理系统。