迪克Saslaw。从候选人的网站形象。

维吉尼亚州参议院的民主党领袖,理查德·“迪克”Saslaw脸两个主要的挑战者在35区,包括费尔法克斯瀑布教堂,和一个小亚历山大:亚斯明Taeb和新进入者卡伦洪流。

大华盛顿选举委员会就越大带来的问题候选人,连同其他种族在10北弗吉尼亚初选大会,费尔法克斯县监事会,英联邦的律师。

我们已经从Saslaw反应和激流。我们多次试图得到响应Taeb,谁问几个扩展但没有最终应对问卷。

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你如何看待交通网络改变处理该地区的增长半岛手机登录和增加数量的旅行吗?具体地说,什么角色你看到公交,骑自行车,和走在交通网络吗?半岛手机登录

迪克Saslaw:不仅是弗吉尼亚州北部地区数以百万计的人但它接近联邦政府也是一个磁铁的通勤者在所有主要交通走廊。半岛手机登录经济机会加上世界一流教育体系一直增长的刺激,地方政府难以跟上分区时,计划预算或会议的需要一个非常多样化的社区。应该不足为奇,我们老化的基础设施往往是最具争议的根源辩论大会。

2013年我们通过了交通法案(HB2313)半岛手机登录这是一个严重的收入来源和分配的资金重新运输。这些修订后二加几十年的维持现状下成立的州长。。该法案包括消除平每加仑0.175美元的燃油税,代之以基于百分比的税3.5%的汽油和柴油6%;它建立了一个每年64美元的注册费在混合动力电动汽车和其他替代燃料汽车。它提高了销售和使用整个联邦税。这项措施还解决了在线零售销售,以及增强公共交通客流量税费规划区域。有额外的元素来支持这个项目,我作为一个战略投资,以满足本地区的需要。

我们不能为我们的僵局。我们必须有一个反式-模态的方法。每周地铁携带成千上万的乘客。这些乘客的安全,服务质量在绝望的修复后50年的使用。在2018年的大会,我专门立法(某人856)解决融资,因为它涉及到华盛顿市区交通机构(WMATA)。这个地区的法案,该法案将计算区域汽车燃料税,授权发行5000万美元债券以联邦匹配,需要直流和马里兰州为WMATA采取类似的行动,增加收入。不幸的是,委托蒂姆·雨果转移基金以前用于其他项目,这伤害在弗吉尼亚州北部地区。这需要固定的,我相信它会成功解决在2020年的大会。

作为我们鼓励更好的计划我们可以成功开发像泰森斯角点,对很多人来说可以是一个适宜步行的社区,新银行移动。我的几个同事继续更好地利用试验骑车人。我最近在人行横道和人行道的住宅社区的一个公共汽车站附近。地铁还包括更高效的公交线路的检修和乘客服务时间。我们还看了其他铁路系统所使用的乘客前往工作。

最后,公私合作行为出现大量的改进在环城公路旅行时间。另外,我们现在正在热通道从斯坦福德直流完工日期到2020年。66号州际公路也将扩大到更多的人沿着走廊移动。通勤确实会影响一个人的生活质量和时间和家人在一起。

凯伦:洪流移动在该地区是可怜的司机、乘客,自行车和行人,只可能加剧与额外的发展和人口的增长。一些学校甚至警告学生不要骑自行车去学校,因为它太危险了。作为一个骑自行车的人我就可以证明。此外,强调每个人都出去危险,大规模拥堵伤害经济的浪费时间和燃料,和环境,随着越来越多的温室气体被排放。

正如我所说的参议员候选人论坛”我们不能铺平道路来解决这个问题。”而不是我们必须关注转向更多的公共交通工具选择和创造适宜步行的和bikeable社区和社区成为一个多模半岛手机登录态。但我学会了在我的15年的工作在交通政策,为了成功让人们从他们的汽车,公共交通的选择必须可靠,准时,负担半岛手机登录得起和连接与其他模式,如地铁、VRE和公交路线。

地区的选民希望看到改善现在的僵局。所以选择像光——铁路不仅昂贵而且耗时并不是直接的答案。在短期内我们可以看看部署战略总线服务运行更大的规律性和有限的停止。

例如我们可以利用快速公交系统(BRT)我们最拥挤的走廊等路线,路线7,李公路和黑色。这是在里士满。我们也可以添加有限路由电动公共汽车服务类似于民营特区圆形,与泰森斯瀑布教堂,七个角落和百利酒等,每10分钟,只花一美元。最后,添加通勤巴士服务,始于邓恩洛林,西瀑布教堂和东瀑布教堂,直接进入直流在66号公路高峰期会缓解一些地铁的客流量,为乘客提供一个座位和互联网的通勤。地铁乘客上下班从邓恩Loring和瀑布教堂站在不定地站了三十分钟的路程到直流。

其他短期行为我们能做的就是扩大和在某些情况下实际上人行道上躺在我们的街道,允许更多的行人自行车友好访问。允许和处理不同的州和地方政府可以而且应该精简,以便及时人行道的建设。

最后,我们的老年人需要更好的交通方式。半岛手机登录高级教育券计划建立一个共享超级供应商和/或电梯使用电动汽车与奖金可能是一种选择,可以在短期内制定。

你支持增加运输收入代替损失的北弗吉尼亚201半岛手机登录7地铁融资增加交易吗?如果是这样,你会支持什么新的收入来源,你想看什么类型的项目优先资助吗?

迪克Saslaw:简单地说,答案是肯定的。维吉尼亚州的天然气税收是国家平均水平的一半。它需要提高,但这只是一个组件。提高记录费用每几百美元5美分,提高酒店入住率将税率从2%降至3%每年产生4500万美元的额外收入在北弗吉尼亚可用于其他项目。

至于应该得到资助的项目,我,在大多数情况下,支持目前到位的VA智能量表为正确的交通项目整个英联邦。半岛手机登录我相信交通委员会交通联盟和交通管理局应半岛手机登录该继续他们的尽职调查和工作,走向未来。近视是被动的。明天的愿景,20年来该地区会是什么样子应该骨头,未来的足迹。

凯伦:洪流绝对的。联邦资金从国会已经并将继续在未来几年是有限的,所以弗吉尼亚必须拿出资助机制所需的公共交通和基础设施领域的投资。联邦资助美国将继续下降为每加仑18.4美分的汽油税,自1993年以来还没有长大不能支付今天的成本,使我们的道路状态良好的修复和司机购买电动汽车的气体或不动较小。可悲的是即使在当前联邦系统中只有3美分18.4去基金公共交通和铁路客运。今天的弗吉尼亚分配只有约3.7%的公共交通和客运铁路运输收入。半岛手机登录

维吉尼亚州也有一个过程,智能程序,赋予地方政府提交提议的项目规模基于客观的措施,包括安全、可访问性、环境影响和经济效益,并分配一个项目45%的分数可能拥堵缓解。结果是地方工作协作和深思熟虑的选择项目,将最有利于他们的地区。这个项目在开始阶段所以时间会告诉我们如果真的有效。但坏消息是,404年项目资金有限的应用程序。地方请求提交的项目资金达85亿美元,但只有10亿美元。

从长远来看,维吉尼亚应该考虑搬到一个车辆里程税,或车辆行驶里程,征收费用基于国家道路上行驶里程。评估基于里程收费,而不是汽油消耗会联系消费者的选择更接近他们实施的成本,包括拥堵,排放和路面损伤。俄勒冈州有一个车辆行驶里程试点项目收费志愿者参与者每英里1.7美分的费用。新罕布什尔州,宾夕法尼亚州和康涅狄格目前调查车辆行驶里程将如何在他们的工作状态。

最后,弗吉尼亚应该使用USDOJ下数百万美元它接受大众的柴油排放解决优先购买电动公交车。大众结算要求运输支出必须去消除柴油污染。半岛手机登录平时管理使用一小部分这些基金把国家赞助的电动车充电器。然而,这是一个一次性的项目,只会影响一个非常有限的消费者,有电动车。

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迪克Saslaw:维吉尼亚州有一个整体的失业率为2.9%。弗吉尼亚州北部的经济引擎是英联邦的其余部分。BRAC带来了新的意识为什么我们应该开发新弗吉尼亚经济。自2008年的大衰退以来,我们一直在激光聚焦在确保为弗吉尼亚人来自各行各业的工作机会。我们正在进行战略投资在经济发展、教育和劳动力发展。弗吉尼亚州雇主有信心把他们的企业战略投资在哪里发生。

这个经济增长带来了一些合理的关切。保障性住房是地方若有所bd官方网站登录入口思地解决一个问题。我相信人们应该有权住在工作的地方(这也有助于交通拥堵)。半岛手机登录我们必须警惕高薪工作进入该地区,也认识到服务提供者的支持这些企业和员工。费尔法克斯县,阿灵顿和亚历山大对未来的战略规划。平衡房地产税率对保障性住房的专用基金势在必行。bd官方网站登录入口

英联邦是我还采取措施,支持以确保保障性住房预算。bd官方网站登录入口弗吉尼亚州住房bd官方网站登录入口信托基金存在创建和维护保障性住房以及解决无家可归。2019年修正案,参议院民主党人成功地增加了弗吉尼亚州住房信托基金700万美元。bd官方网站登录入口两年一次的预算,每年550万美元被分配在弗吉尼亚州住房信托基金基金活动。bd官方网站登录入口至少80%是用于短,中,长期贷款减少住房的成本和租赁住房。bd官方网站登录入口我支持这些措施,争取他们的通道。

没有神奇的药丸这个难题但是放心当我们看经济发展,以密切关注经济机会对于工薪家庭,生活工资,教育和技能培训以及住在一个附近的工作的能力。

凯伦:洪流在与选民35届地区保障性住房是一个问题的关注尤其是对年轻的专业人士和年轻家庭。bd官方网站登录入口新星的租金和工资增长不同步上升。但千禧一代新星,许多人开始在2008年的大萧条,受灾最严重。自经济衰退以来,开发人员很大程度上放弃了中产阶级范围内建造住房。bd官方网站登录入口中产阶级对于开发人员来说,建设单位不提供景点的政府税收优惠,鼓励企业投资于低收入保障性住房或他们可以从昂贵的住宅的高利润率。bd官方网站登录入口

政策建议包括与私营部门合作,提供激励翻新破旧的属性或在新星,为中等收入家庭未使用的办公空间。我们还应该与亚马逊和其他科技巨头合作,致力于员工住房。bd官方网站登录入口最后,我们还需要考虑如何解决土地和严格的分区法的高成本驱动开发者定价更高的住房建设。bd官方网站登录入口

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更新:凯伦洪流,没有看到我们之前的信息,本文首先跑后送她的反应。他们现在包括在内。