罗德岛州大道临时公共汽车专用车道凯尔·安德森下许可知识共享。

华盛顿地区有百分之五十六的居民认为这是一个好主意改变车道进入公交专用道的道路上,在高峰时段,根据上周五公布的一项民意调查《华盛顿邮报》。对直流居民来说,有更强的支持,66%。超过一半的人在马里兰州和弗吉尼亚州郊区也答应了这个想法。

半岛手机 appGGWash和其他支持者推动公交车道很多年了。总线转换项目研究的草案建议刚出来,吹捧公交线路的潜在价值,使整个地区的巴士服务更有效率。

(你可以权衡在如何提高公交服务通过他们调查或者参加一个开放的房子本周)。

直流将飞行员公交车道在H和今年夏天我街道NW加快公共汽车旅行。公交车道将于6月3日开始,从13日到20日在我圣西北,从宾夕法尼亚州和18日至14日在H圣西北。

2020年,该地区交通部还将创建一个高峰期公共汽车专用车道半岛手机登录16日圣西北,一条走廊的公交车承担一半的旅行者但只有3%的占用空间。这将是重要的观看这座城市是否可以执行车道保持司机和公交车自由移动。

拥挤的消除定价…调查框架的方式不那么受欢迎了,无论如何

你可能已经错过了公共汽车专用车道的启示《华盛顿邮报》的文章拥挤的消除,强调意见定价。在当地居民中,34%表示支持“长途开车到华盛顿特区的高峰期,“特区居民升至40%,降至32%和34%,这些在马里兰和维吉尼亚州,分别(包括相当遥远的郊区以及近)。

但这些数字反映了反对派比一些观察人士的预期。人们倾向于拒绝提议支付使用免费的东西不考虑更广泛的上下文。

后进行的后续访谈强化了这一解释:这不是非常吸引考虑额外的日常费用如果你不知道,这些钱最终会和其他交通工具的选择是否会改善,变得更加可行。半岛手机登录但这是一个基本方面现有的拥挤的消除定价系统:收入提高通常是致力于改善公共交通服务。半岛手机登录

直流一直投资于支持single-occupancy以外的运输汽车、公交车半岛手机登录道,自行车和摩托车的基础设施,以及其他模式(喂,夏天水上的士通勤!)探索拥挤的消除定价可能是什么样子的地方应该伴随仔细,深入看看如何给当前汽车通勤者可行的替代方案,比如如何让汽车更好。

自行车道支持比你期望的高

调查还显示蓬勃发展支持换车道的交通高峰时期这个车道在该地区。略微多数(50%比46%)的直流受访者支持这个选项。热情在马里兰州和弗吉尼亚州郊区稍微胆怯,但仍有前途的分别为42%和40%,。

总的来说,《华盛顿邮报》民意调查反映了经典的反应选择基于自身利益和当前信息环境中人们上下班和移动。马里兰州的计划扩大i - 270和i - 495来适应更多的汽车交通,并列与直流的提议为拥挤的消除定价的研究,反映了不同的思维方式在未来环境会如何。当道路有更少的汽车和公共汽车和自行车,包括空间这些“另类”模式工作更快,更可靠,吸引游客的选项。

在直流,我们将很快有机会看看DDOT可以兑现更快的高峰期公交服务的目标。它可以证明关键建筑在这个强大的公交车道的热情,甚至有些拥挤的消除定价“该院的”变成了“年”。