C街不像看上去的今天。作者形象。

经过数年的重新设计,直流似乎准备把C街不从一个通勤大道与更多的空间为人们平静的道路散步,骑自行车,乘坐公共交通。今年5月,该地区交通部(DDOT)发布了半岛手机登录最终的设计,这将增加保护自行车设施,减少汽车车道,并增加绿色空间和元素保护行人等抑制扩展和提高了人行横道,其他的变化旨在平衡街上的使用和安全。

C街NE项目已经很长时间了。居民组织的安全C街回来2009年有概念的计划2010年。区交通部(DDOT)做了详细研究半岛手机登录2015年变成工程设计,但惊讶的居民突然放弃去年。65%完成设计了许多居民已经兴奋的元素。

DDOT把这些元素,需要更详细的下一阶段设计工作。当时,最终的设计应该是在2018年8月完成吗。

非国大6 C街5月11日会议。凯特琳罗格形象。

公交车站和自行车道

最大的变化之一是C的公交车站南边街从东到西的19和21的街道。因此,公共汽车站在19街是略小保护自行车道都发生了变化。在21街,这举动总线拉长旅游巷所以停止公共汽车不会阻塞交通,导致小bumpout东南街道的那一边。

这自行车穿越从西到东。把自行车道缩短了骑自行车穿越距离,但是需要修改东北角为他们创建一个转弯车道。在同一地区,自行车道在19街,现在安装项目开始后,和一个额外的访问包括残疾人停车位。

压保护元素的自行车道在ANC 6 5月11日会议DDOT主任杰夫Marootian说,“他们将固定障碍。他们不会flex的帖子。”

2018 C街设计——东区。

最后C街设计——东区。

人行道和绿色缓冲被转移

另一个重大变化处理朝鲜保护自行车专用道路和人行道上开关的地方西边的c旧设计,发生在西方15和16之间的小巷,但现在发生在16街,这更有意义。

16日在东北端,自行车道排列设计回归到原来的65%。这将创建一个更直的道路交通也接近。

人行道上对齐是改变现有的人行道上直接创建一个路径东侧的16街的一些绿色缓冲必须被删除。更多的绿色缓冲被西北一侧,这样停车将符合的人行道上,而不是在一个角度。

C街2018号东北设计——西北边。

最后C街NE设计——西北边。

改变人行横道和停车位

另一个变化的保护自行车专用道路区域处理的车道在16街南行自行车交通。在旧的设计,在中位数在北卡罗来纳州大道允许自行车交通去南跨区域16日。现在,打破了,这迫使骑自行车去西南北卡罗莱纳。此外,在小胡同的人行过道从C到北卡罗莱纳,莱恩将漆成绿色。

其他较小的变化已经在最后的设计。在17街,南边的人行横道C是更直,改变地址问题从非国大6,但这样做,公共汽车站在17日必须缩小一点。

17日东北角的一个停车位被创建一个清晰的路径在公交车站的前面。四个停车位被从南部的C 15日和14日之间在整个设计中,空间最初数38停车位现在贴上30,即使它是相同数量的空间。最后,设计师前添加一个自行车框15街往北航道在北卡罗来纳州。

DDOT主任杰夫Marootian ANC 6一个会议上谈到C街5月11日。凯特琳罗格形象。

让我们把这条街已经更新!

非洲国民大会会议上委员和居民的几个挑战各种道路安全问题在该地区,包括佛罗里达大街和电车轨道。(和前非国大6 C专员)罗伯Dooling反映在地方政府应对最近的悲剧,并想知道如果它允许将死在C街不增加项目的紧迫性。

Marootian承认延迟。“很难对我说这个项目已经积极前进当你多年来一直期待它。好消息是,这个项目已经完全资助的,”他补充说,DDOT将回顾应用在项目完成后增加安全选项。这是个好消息对许多当地居民(包括我)都渴望看到这个新设计生效。