这些1970年代计划显示,可能是银泉

今天,许多人可能认为银泉是一个非常繁荣的地方,源源不断的餐馆开业,起重机,和繁忙的人行道。但不是很久以前,银泉的未来非常怀疑。蒙哥马利县的这些1970年代计划显示我们已经走了多远。

在20世纪中期,银泉成为该地区的第一个郊区的商业区。这是全国第一个商场之一,建于1938年。赫克特百货商店在1947年开设了首家特区以外的位置,和其他零售商jcpenny紧随其后。

它不会永远留在上面。惠顿广场开幕1959年,首都华盛顿1964年,和新的郊区发展进一步吸引人可以搬家,导致一波又一波的白色的飞行。到了1970年代,银泉在环城公路失去人口,和市区的大部分是装和空缺。几个当地的学校关闭由于入学率下降;到1970年代末,兆赫计划关闭蒙哥马利布莱尔高中。

然而,也有积极的迹象。该地区越来越多的少数民族和移民人口,他们打开企业和餐馆吸引了来自华盛顿地区的人们。银泉地铁站于1978年开业,期待它会带来的人,开发人员构建办公室、公寓、酒店。

与此同时,蒙哥马利县规划部门正在“主计划”为市区和附近的领域,希望能让人们从郊区的逃离。的一些想法在这些计划是今天我们做的事情,而其他人可能看起来很奇怪。因为有些社区比别人做得更好,为他们县的方法千差万别。

市中心的银泉规划者设想高架通道无处不在

第一个新计划是在1975年,银泉的中央商务区。在某种程度上,这听起来像它可能是写今天的市中心。“(市区)是,或者应该是,社区的表达式的动态特征和个体公民自豪感,“说,计划,并补充道:

“中央商业银泉的核心是充分意义上的术语,一个地区的“商业区。“这是一个大的市场市区包括马里兰州蒙哥马利和乔治王子县和哥伦比亚特区的很大一部分。它提供了一系列的商店和服务中最大和最多样化的华盛顿地区以外的中心美国政府的自身范畴。今天,在历史上一直是一个主要的人类活动的核心。”

但该计划也反映出1970年代城市应该如何工作的观点。将市区分为单独为每个活动区域:写字楼聚集在新地铁站和Colesville路上,乔治亚大道的购物区东(约在今天的银泉市区复杂),西和公寓的铁轨。

向上延伸的通道,被称为“pedestrianways”,将连接所有人,纵横交错的街道下面,这将有效地成为pseudo-highways司机到其他领域。路边停车就会消失,司机只能在几个路口,和“人行道缓冲区”(墙,我猜)将使行人交通。

规划者也相当有限的观点谁会住在市中心。银泉三个1970年代计划假定大多数公寓居民要么被淘汰或低收入,而在周围社区的房屋去上下班需要新的地铁只工作在国会山,的直流当时市区停车场。

在工薪阶层社区,县保障性住房限制bd官方网站登录入口

第二个计划是“东方银泉”,历史上工人阶级之间芬顿街和松歧路。它有很多1910年代和1920年代的平房,工器和三层;在以后的几十年,更大的公寓,以及一些轻工业。县规划师指出,“在蒙哥马利县的第一个城市化和最早的含有大量公寓发展,”其中一个县最多样化的社区。

在1960年代末开始,县开始应对不断增长的贫困地区。一些大事情他们建立新的学校,图书馆,和娱乐设施,开始乘坐巴士服务。与此同时,银泉东计划寻求“稳定”恶化社区通过减少经济适用房的传播和引进高收入居民。bd官方网站登录入口“没有额外的低成本住房应该建造在规划区域内,“这bd官方网站登录入口个计划读。

街道上有许多这样的公寓斯莱戈大道,townhomes计划降低区划规模剩余空地,是县规划者希望它能带来更多的业主。它还禁止蒙哥马利学院的扩张超出原来的校园芬顿街,尽管这发生了。注意到附近的学校已经关闭计划,该计划讨论这些网站的潜在的新用途,如住房或公园。bd官方网站登录入口

一些地区是针对完成重建,就像树林街走廊,很多的破败的房屋,或似松的分支公寓(现在的公园公寓)曼彻斯特。这些事情都没有发生,今天他们银泉的一些最受欢迎的社区。

在富裕的社区,推动停止“白色飞行”

县一个非常不同的方法在“北银泉”包括市区以北几个富裕的社区,伍德赛德、北Woodside,伍德赛德公园,和七Oaks-Evanswood。市中心的挣扎,这些地区,包括大型的维多利亚时代,殖民者,和都铎式风格的房子大很多,仍然相当稳定。有些担忧“高迁移率”(又名白飞行),作为居民出售他们的房屋和搬到新的、更遥远的郊区。

如何去做是另一个故事。县规划者觉得更多的住房将受益,尤其是小很多,可以吸引年轻家庭不bd官方网站登录入口想保持大,旧房屋常见。他们提议大兴土木块沿着乔治亚大道townhomes春街和16街之间,“天井的房子,”和家庭小很多。邻居成功转回大部分的提案,但是的一些新townhomes作战并得到批准和建造。

也有推动区域更郊区。在蒙哥马利山购物区,规划师建议行人过街天桥让乔治亚大道交通移动(没有发生),并给予1920年代建筑常见的外观看起来更像一个零售店(没有发生)。与此同时,居民被迫关闭一些街道和给他们收拾东西idyllic-sounding名字像“老Woodside驱动”(也没有发生)。

一个怪癖这个计划可能是读书俱乐部。规划部门成立了一个委员会的邻居给反馈计划,,让他们读凯文·林奇的城市形象。就像人参加(merrill Lynch)的研究,他们被要求画出自己的附近的地图(他们不包含在计划,这是很糟糕的,因为他们是酷看到)。

1970年代计划哪些做得好,他们错过了

虽然这些计划的银泉非常不同于今天的,县规划者准确预测了许多现代趋势,像从驾驶转向其他运输模式。半岛手机登录“在未来几年内将会有一个真正的机会,减少汽车对社会和环境的影响,”说,东银泉计划,注意新地铁站改变当地的旅游习惯的能力。

北银泉计划提出的自行车道,并提到所谓的“跨县轻轨,”这将对贝塞斯达货运铁路线连接银泉运输路线。这可能是第一次现在所谓的紫色的线出现在计划文档;蒙哥马利县会买1986年的铁路。

其他决定今天似乎更值得怀疑。在1970年代,县规划者预计该地区的人口将会下降,,想阻止房屋贬值。当时,这意味着帮助人们保持他们的老房子,把两个——和三名家庭房屋变成独栋房屋,并减少房屋的数量,可以建立在一个给定的属性,所以房主不卖给开发人员构建townhomes或公寓。

这一政策工作,在整个1980年代,大部分市区周围的社区仍然基本相同,和一些新的townhomes和独栋房屋建成。但县规划者从未预测城市生活将出现反弹,这社区的银泉将经历一个巨大的需求。

应该我们的社会将来的发展如何?

银泉市区有了大量的新公寓为了适应不断增长的人口的人想住在这里。但周围社区主要保存在琥珀,因为40年前决定。因此,在市中心的公寓租金一直很稳定,因为供应增长,但周围社区的房屋价值现在高20%比在大萧条之前,威胁使这个地方特别的多样性。

最后银泉主计划于2000年完工,这意味着它姗姗来迟的更新。在接下来的几年里,蒙哥马利县可能会重新计划,用它接下来会去讨论,这个社区。那么大的辩论将什么呢?我们很快就会发现。

(这篇文章不可能没有哈利桑德斯的家庭,共享这些和其他计划跟我哈利在他的图书馆。一如既往,谢谢。)