马里兰和维吉尼亚州计划扩大道路,无视自己的气候目标

哥伦比亚特区的暗示,它将减少道路能力在不久的将来提高空气质量,减少气候变化的温室气体排放计划提交给大都会华盛顿政府委员会。马里兰和维吉尼亚州,另一方面,计划扩大theirs-even虽然这苍蝇在面对减少汽车出行的既定目标,衡量车辆里程(车辆行驶里程)。

因为大都会华盛顿地区的空气质量以下所需的最小值,该地区的运输规划委员会需要半岛手机登录提交一份“整合分析”展示该地区计划到2021年让它聚集。为了执行这个分析,董事会请求的输入区域交通机构在他们的工作范围。半岛手机登录

回顾该范围表明,虽然直流正计划减少其与道路容量它的气候目标马里兰州和维吉尼亚州计划扩大他们的。扩大公路网络没有首先梳理交通系统是气候拒绝,更不用说拒绝司法管辖区的排放量的目标。半岛手机登录

区交通部(DDOT)已经确定了43个项目计划减少产能,半岛手机登录无论是增加自行车道、公交车道,有轨电车,或简单地削减臃肿的行车道。注意,报告中确定的多个项目,可能指的只是地上的一条路。例如,报告确定了五段的宾夕法尼亚大道西北为不同的项目。

同时,马里兰交通部(MDOT)已经确定零道路减少。半岛手机登录弗吉尼亚交通部(VDOT)已经确定了三个,包括半岛手机登录拆迁的克拉克街大桥,这将使发展的空间水晶城市地铁站附近的一个区域,像亚马逊的举措可能会变得更加活跃。

相反,马里兰和维吉尼亚州计划扩展他们的道路。MDOT大约170扩大或扩建项目,包括不断扩大的环城公路和i - 270收费车道,VDOT大约有210。这还不包括其他项目,增加产能,像那些肩膀转换为拼车车道。不断扩大的唯一DDOT已经确定的项目是在弗雷德里克·道格拉斯桥南国会街,和扩展三个道路。

所有证据表明车辆里程如果道路容量上升不会下降。空气质量不会改善。温室气体排放的目标不会实现。如果直流是减少其道路容量,不清楚所有这些汽车从弗吉尼亚和马里兰去。